Как точно знаех да натискам във водния архив -
карам вече 7 седмици и от две сесии успях да карам в двете посоки на вятъра. Понякога е възможно задържане на височина, понякога издърпване на малко височина, но понякога с късмет и т.н.
Въпросът, който сега си задавам точно, как да натисна правилно ръба във водата? Логично, ако шофирам наляво, десният крак се изтласква, иначе обратното!
Сега бих предположил, че задният крак трябва да избута ръба правилно във водата, забелязах при шофиране вдясно, че от време на време слагам повече тежест на предния крак и така бутах дъската с върха във водата ! Къде точно да сложа тежестта, може би можете грубо да я изразите в проценти, за да имам идея.
Ако карам наляво, е по-лесно. Силният десен крак е отзад и там имам по-голяма тежест и ръбът е съвсем ок във водата.
Може ли дъската ми да е много неспокойна, защото е твърде голяма? Вчера имахме около 16-18 възела, бях навън с моя 14er Vertiog, който дърпаше много силно, дъската е 145x45 RL.
Може да е грешка и на комбито, че като начинаещ наистина не мога да натисна или задържа ръба във вода. Южно от Средиземно море, Кипър.
натискът е само върху задния крак. предният е изпънат, просто опитайте като първия връх да погледнете къде искате да отидете, това ще обърне бедрата ви и автоматично ще натоварите себе си. (Ето как го правим със студентите в напреднало ниво)
В допълнение, има много хора, които не се изправят напълно (заемат позиция на изпражненията) и по този начин претоварват прекалено много.
изчистете дъската си вече е тежък номер, особено 45, но трябва да е достатъчен в началото, за да можете да пътувате разумно високо, в противен случай бауерът на вратата не би го направил!
Така че върхът, завъртете рамото и се обърнете повече в посока на движението обикновено носи много!
задвижван от Kґen!
Извинявай, забравих. Тежа 90 кг.
Добре тогава грешката вероятно е, че трябва да изпитвам усещане за това, когато карам надясно, за да натоварвам само задния си крак, мисля, че е въпрос на време да усетя това чувство. Когато го правя, забивам слабия си крак отзад!
Извинявай, забравих. Тежа 90 кг.
Добре тогава грешката вероятно е, че трябва да имам усещане за това, когато карам надясно, за да натоваря само задния си крак, мисля, че е въпрос на време да усетя това чувство. Когато го правя, забивам слабия си крак отзад!
Напълно забравен, благодаря предварително за съветите.
просто сканирах накратко отговорите като sry ifw като двойно.
Така че дълго време имах проблема да не дърпам твърде много
търсете спокоен момент във водата, когато се плъзгате, опитайте се да шофирате (завъртете се) с цялото си тяло срещу вятъра, опитайте нещо с вас, няма да успеете веднага, но колкото по-дълго практикувате, толкова по-голям е шансът да го направите използва се за около 2-3 цели дни.
Това, което намерих за доста полезно, беше кран във водата, защото излезе флаг и успях да карам точно по него, след което имате висок маркер
опитайте се да направите това съзнателно, като изместите теглото си и се наведете навън.
след това поставяте тежест на задния крак и го натискате по-силно във водата
Просто направете това и се забавете няколко пъти, след което ще видите докъде можете да стигнете до вятъра!
Така че статията „Позиция“ от iksurfmag.com ми помогна доста добре:) Ето линка:
http://iksurfmag.com/technique.php?page=6#content
Погледнете, след като преминах през всичко това теоретично, на следващия ден тръгнах нагоре;)
давате твърде малко натиск върху ръба, когато се плъзгате по дъската или когато ви дърпа върху дистанционен лист и ускорява до скоростта на звука.
колкото повече натиск има върху предния крак, толкова повече дъска има във водата - това е добре, когато има малко налягане в хвърчилото. стига толкова далеч, докато предната перка се хване. или носът пада надолу.
колкото повече натискате върху задния крак, толкова повече спирате дъската.
следователно няма винаги валидно разпределение на налягането.
Съветите до момента определено са добри.
Но също така гледайте хвърчилото си.
Трябва да сте запознати с термина „backstall“. Можете да получите този проблем и докато шофирате.
Ако сте захранвали кайта си прекалено много, докато шофирате, ще ви е трудно да вървите нагоре.
Чрез натискане на ръба премествате хвърчилото към ръба на прозореца на вятъра, за да получите възможно най-идеален ъгъл спрямо вятъра.
Ако сега захранвате твърде много, хвърчилото ще остане почти в средата на силовата зона и няма да достигнете ефективния ъгъл, за да ходите лесно на височина.
Не познавам Вертиго, но обикновено по-големите хвърчила са по-тежки от по-малките, защото е по-трудно да ги докарате до ръба на вятърния прозорец.
летете с хвърчилото по-дълбоко от 45 градуса.
Когато се движите наляво, освободете лявата си ръка и потърсете посоката, в която искате да тръгнете.
С шофиране с една ръка, вие също обръщате гърба си към хвърчилото и можете да продължите да обезсилвате, без да попадате в позиция на кака.
Ако се учите на висока мощност, споменатото отношение е първата точка, поради която даването на предимство не работи.
по отношение на мощността - depower:
колкото повече обезсилвате, толкова повече хвърчилото ви може да се скита навън (= отпред). сега това няма нищо общо с backstall-а, но той може, тъй като е по-плосък на вятъра, просто да отиде по-навън.
относно позицията на хвърчилото:
по-скоро трябва да поставите хвърчилото си по-надолу, но не непременно директно над повърхността на водата.
по принцип обаче колкото по-нататък държите хвърчилото надолу, толкова по-малко хвърчилото ви дърпа нагоре, така че да не загубите ръба толкова лесно.
Научих се наистина да се изкачвам, докато шофирам бъги, поне частта от това, което правя с хвърчилото.;-)
С Vertigo така или иначе е много лесно.
Прекарайте още малко над задния си крак, спирайте хвърчилото правилно, не ставайте прекалено бързо, останалите ще се погрижат за себе си.
;-)
по отношение на мощността - depower:
колкото повече обезсилвате, толкова повече хвърчилото ви може да се скита навън (= отпред). сега това няма нищо общо с backstall-а, но той може, тъй като е по-плосък на вятъра, просто да отиде по-навън.
относно позицията на хвърчилото:
по-скоро трябва да поставите хвърчилото си по-надолу, но не непременно директно над водната повърхност.
по принцип обаче колкото по-нататък държите хвърчилото надолу, толкова по-малко хвърчилото ви дърпа нагоре, така че да не загубите ръба толкова лесно.
Научих се наистина да се изкачвам, докато шофирам бъги, поне частта от това, което правя с хвърчилото.;-)
Благодаря за отговорите до момента. Забелязвам как сесия по сесия работи по-добре! Само се надявам, че съветите ще ми помогнат да науча по-бързо. Завоите работят бавно:-D
Тъй като често губя дъската, когато ставам прекалено бързо или нещо подобно, усвоих влаченето на тялото до съвършенство. Д.