Как стартирахме Phaeton, уебсайт на автомобилисти от Уфа
Как започнахме Phaeton.
Дамир Рашитов
Преди това, според собствениците на ключовете за чудото на технологията, до машината са дошли 4 или 5 различни теглещи камиона, които отказват да вземат машината на борда само поради изтощена пневма (възможно е да се повреди бронята по време на зареждане) и четири заключени колела. Евакуатор с манипулатор, който теоретично би могъл да се справи с тази задача, стоеше някъде далеч и не искаше да дойде, тъй като маслото в задвижванията на самия манипулатор можеше да замръзне и тогава собственикът на теглещия автомобил можеше да влезе силен минус с тази машина. Е, тъй като никой не искаше да си тръгне с колата в силен минус, евакуаторът с манипулатора изчакваше сланата някъде тук.
Зад борда беше -20С. Първоначално беше решено да се приближите до Фаетон отзад - вкарайте маркуч в изпускателната тръба от дизелов топлинен пистолет и го загрейте през него, защото някой там разказа приказката за Виенската гора, че ледът може да запълни изпускателната система, което направи невъзможно е да стартирате двигателя.
Тази вълнуваща процедура прекара около 1,5 часа с пренареждане на маркуча след известно време във втората изпускателна тръба.
По пътя беше използван обикновен предварително нагревател, който очевидно загрява маслото в двигателя.
В процеса на манипулации, аз предложих зареждането на батерията Phaeton по пътя. Картината беше забавна - отзад има черен Pajero, от който дизелов топлинен пистолет се захранва от електричество, пред отворения капак на Phaeton има не по-малко черна Mazda 3 и зарежда батерията на Phaeton. В същото време самата батерия във Phaeton живее, съдейки по историите, някъде в багажника, но Phaeton реши да не пуска никого там и затова зареждането ставаше чрез специални терминали на капака. Да, и за капак, всичко се случи на мястото на REP, което е близо до Sintezspirt. От време на време се качваха до нас, за да „видят” колите на КАТ. Като цяло беше напълно скучно.
След загряване на цялото освобождаване на Phaeton отзад, топлинният пистолет се премести в предната част на Phaeton. След като духа във входа за известно време, маркучът на топлинния пистолет се премества в областта на изпускателния колектор.
След това Phaeton нямаше нито един отвор, където маркучът от топлинния пистолет не беше прикрепен. В резултат на това мисля, че този Фаетон загуби девствеността си.