Как ще се държат CV ставите след повдигане на окачването @ Niva 4x4
Сепараторите са еднакви, разликата в шахтите на корпусите на SHRUS.
Когато запалите блокове и камъчета, вие излитате със свещ към неравностите. Полуосите и консумативите за задвижване.
Херцог.
Съгласен съм, много зависи от пилота (трезва оценка на неговите действия).
Разбираш себе си, трудно е да се контролираш в стремежа на състезанието, когато се бориш за първото място и вървиш през всички дни.
Не е правилната дума, когато разбирате, че ако се отпуснете и отидете тихо, тогава е по-добре да отидете веднага и да седнете у дома. Следователно трябва да прецедите желязото, но то не е много качествено: o (((
И все пак сте прав: ако ви харесва или не след асансьора (особено ако освободите прекалено много хода на окачването), тогава CV шарнирите работят под такива ъгли, за които сепараторите не са много проектирани. резултат - бързо износване.
Ако шофирате сериозно, тогава трябва да наблюдавате състоянието на CV ставата:
1. Проверете шлица, първо го сменете при износване (в противен случай ударните натоварвания ще се увеличат и в резултат на това има голяма вероятност от загуба на CV шарнира от отрязване на шлицовата част).
2. Гледайте търкалянето в стъклото, макар че не е толкова критично (преди имах до три осезаеми коловоза, но задържах CV шарнира), но въпреки това заради скокването на топките в пистата и обратно, лоши товари на сепаратора също се появяват.