Как се справят пилотите и стюардесите? air спасиха своя пенсионен план Les Echos
Задължителната допълнителна схема за полетен персонал ще съществува едновременно с универсалната схема, след като бъде преформатирана. Това ще позволи на някои пилоти да продължат да получават много високи пенсии.
Дълги преходи, „пощадени“ поколения, за да преминат през пенсионната си реформа: правителството вече е предоставило много корекции на различни професии. Но между Коледа и Нова година пилотите, стюардесите и стюардите изцяло спечелиха деня: обещанието за "поддържане на задължителна законова допълнителна схема чрез преконфигурирано разпределение, управлявано от CRPN" професионален полетен екипаж в гражданската авиация). Написано е черно-бяло в писмо, подписано от държавния секретар по транспорта Жан-Батист Джебари и държавния секретар по пенсионните въпроси Лоран Пиетрашевски, изпратено до техните представители на съюза на 27 декември.
На теория и ако правителството в крайна сметка не се поддаде на належащите карантинни изисквания на други режими, тогава в бъдеще ще има универсален режим и CRPN. Специалните диети ще бъдат затворени. Може да са изчезнали и автономни режими, които безуспешно претендират за своите особености (адвокати, нотариални служители, счетоводители и др.), Но не и режимът на гражданската авиация.
Много висок принос
Също толкова необичайно, "при условие на допълнителна експертиза", според писмото на министъра тези екипажи на полета могат да продължат да допринасят до осем пъти тавана на социалното осигуряване или 27 424 евро месечен доход, докато универсалната схема ще спре до 10 284 евро на месец (3 пъти тавана). Това касае около 3000 пилоти (10% от сътрудниците), три четвърти от които работят за Air France. Какво да предизвика ревност. 200 000 висши мениджъри, които допринасят днес над 3 тавана за Agirc-Arrco, вече няма да могат да искат права върху най-високата част от възнаграждението си. Те не получиха освобождаване.