Как се приготвя храна за пътниците на самолета, как се прави
Тази кухня не е висока, не образно, а буквално. Малко от готвачите и заведенията за обществено хранене могат да се похвалят, че средната височина на усвояване на техните ястия е 10 000 метра над морското равнище. И въпреки че по своята същност летищното кетъринг не се различава много от всеки друг завод за преработка на храни или работна столова, авиацията не би била авиация, ако не донесе тук своите специфики.
1) Склад. Е, склад е като склад. Много кутии, тави, чанти и други палети. Но не всеки, макар и много висококачествен продукт, може да стигне до тук. Клиентът има много строги изисквания за геометрия и друга еднородност на продукта. Ако краставиците, тогава те са с еднаква дебелина, ако плодовете, то със същото тегло. Същото важи и за питките със сирене и пръчките наденица и шунка. Всичко се обяснява много просто: обядът в самолета е много стандартизиран продукт, всичко трябва да съответства на технологичната схема до десети от грам. И резачките, те са тъпи железни механизми, те не знаят как да измерват на око. Следователно, за да имаме едни и същи морковени филийки на изхода, трябва да имаме един и същ морков на входа.
(плодовете се държат отделно един от друг, в случай че някой започне да гние, за да не се разпространи инфекцията върху други)
О, това всъщност е ураган - печен червен пипер! Страхувам се да позная в какви ястия се добавя.
Зеленчукови. Без значение колко кухненски джаджи са измислени, не можете да се измъкнете от ръчния труд в кухнята. Нарязването на куп маруля на равномерни части е друга задача на майстора. Фрагментираните зеленчуци ще отидат по-далеч. Някой ще е в предястието, а някой в гарнитурата.
Филето чака в крилете ...
да се състезава с мариновано пилешко филе.
Между другото, много хора знаят, че на височина, поради ниското кръвно налягане, вкусовите усещания на човек се променят. Лично аз си мислех, че поради това се добавят повече екстри на земята. И така, оказва се, напротив, сол, черен пипер и други подправки и подправки се влагат в много по-малко, отколкото в земната кухня.
След като месото и птиците се разделят на порционни парчета, те влизат в горещата работилница, където ги чака такава прекрасна фурна с трудно произнасяемо име. комбиниран параход. Комбинираният параход е голяма и много сложна микровълнова фурна: пържи, кипи и пече, има време само да натисне бутоните в менюто.
В крайна сметка зеленчуците и месото се срещат на едно място, по-близкото запознанство ще продължи вече в ленти.
Между другото, до асалета - откъде идва думата? Може би това е заемка от френския касулет - „месна яхния с боб“ или „хаш“, „дрънка“.
Междувременно те имат още един важен етап - шоково замразяване. В крайна сметка в земния ресторант има само няколко минути между готвенето и започването на хранене. А при въздушното хранене разликата във времето може да достигне няколко часа. Докато месото не бъде поставено на ленти, докато не бъде доставено на борда, докато самолетът набере височина. За да запазят съдовете първоначалния си вкус, те се поставят в този шкаф с леден въздух. Котлети в шок и студ.
