Как сами да ремонтирате фарове на VAZ 2109 и 2114, MasteraVAZa
През не толкова далечната 1985 г. ръководството на Волжкия автомобилен завод реши да разшири нова линия автомобили от голф клас, като пусна в производство нов модел VAZ 2109 Sputnik. Всъщност това беше същата „осмица“ само в каросерията с пет врати, но именно тази разлика направи „деветката“ истински семеен автомобил.
Този модел беше много популярен и производителят представи на обществеността модернизирана версия на "деветката" - VAZ 2114. Така че, ако решите да ремонтирате тези автомобили със собствените си ръце, освен някои структурни разлики няма да намерите нищо ново за теб.
Ремонт на фарове
Мотивът за написването на този опус за мен беше две точки, които, за съжаление, вече се считат за ежедневие сред автомобилистите:
- Напукани и счупени стъкла;
- Замъглена стъклена повърхност.
В първия случай, във VAZ 2109 VAZ 2114, ремонтът на фаровете се свежда до залепване на пукнатина или до пълна подмяна на стъклото на фаровете. Във втория случай можете да опитате да възстановите стъклената повърхност чрез полиране, но и в двата случая, за удобство и гарантирано качество на работа, ще трябва да демонтирате блока.
Внимание! Не забравяйте да изключите батерията, преди да започнете работа.
В тази статия на вашето внимание се предлага малка снимка инструкция за това как да ремонтирате фара на VAZ 2109 VAZ 2114 със собствените си ръце.
Демонтаж на фарове vaz 2109
Първо подгответе отвертка и глава "10", след това:
- Изключете захранващите проводници от мигачите и блока на фаровете.
- Натиснете ключалките на хидравличния коректор и като го завъртите обратно на часовниковата стрелка, извадете напълно цилиндъра.
- Отстраняваме самия блок, за който развиваме по чифт гайки от всяка страна с главата на "10". Уредът на фаровете се демонтира заедно с корпуса на мигачите.
- На последния етап корпусът на мигачите се изключва от блока чрез развиване на двата монтажни болта с отвертка.
Демонтаж на фарове VAZ 2114
- Развийте четирите болта, закрепващи решетката на радиатора;
- Развийте рамката и три вътрешни монтажни болта.
- Премахваме защитата на туманок под бронята и това са три винта и два болта.
- Изключете чиповете на фаровете и извадете батерията.
- Тъй като защитата на фаровете за мъгла вече не пречи, можете да развиете винтовете под мигачите и рамката, за да извадите миглите (много отнемащ време процес).
- Отстранете стария уплътнител с отвертка и шкурка и нанесете слой от нов, като обезмаслите залепените повърхности. След това оставете да изсъхне поне четири часа (пълното изсъхване на уплътнителя настъпва след 24 часа).
Съвет! Ако ремонтът на фаровете на VAZ 2109 VAZ 2114 включва подмяна на лампите, имайте предвид, че те са пълни с халоген и се нагряват много. Ето защо, когато инсталирате лампата, не докосвайте основата й с пръсти, тъй като те оставят мазни следи по повърхността й, в резултат на което лампата бързо изгаря. Ако въпреки това се появи допир, е необходимо повърхността на лампата да се обезмасли с алкохол.
Както можете да видите, ремонтът на фаровете на VAZ 2114 VAZ 2109 не е толкова сложен процес, както се казва, „ние впрягаме по-дълго, отколкото караме“. Е, ако стъклото просто се е напукало, но вече започва да пропуска влага, можете да опитате да запечатате пукнатината отвън със супер лепило и цената на изданието е само 20 рубли.
В допълнение към горните работи по VAZ 2114 VAZ2109, ремонтът на фара може да се състои в подмяна на неговия хидрокоректор, който се състои от няколко неразделими елемента:
- Главен цилиндър, монтиран директно върху таблото;
- Работни цилиндри, монтирани в самите блокове на фаровете;
- Свързващи тръби.
Целият проблем е, че ако дори и най-малкото изтичане на специална течност против замръзване се случи в системите и свързващите тръби на хидрокоректора, тогава неговият дизайн, поради неговата неремонтоспособност, се променя изцяло, заедно с тръбите и цилиндрите.
Тази неизправност се открива, когато регулиращият винт не успее да върне увеличения ъгъл на фаровете в първоначалното си положение. В този случай е необходимо да се провери изтичането на течност и работният ход на пръчките на фаровете (7 мм, с толеранс 0,5 мм), като предварително сте отстранили работните цилиндри от тях.