Как правилно да се чете гума

1. Как да прочета информацията на гумите

195: Ширина на гумата в мм

60: Странична стена на гумата (процентно съотношение между височината на страничната стена и ширината на гумата: 0,60)

R15: Структурата на радиалната гума и 15 представлява вътрешния диаметър на гумата в инчове

DOT = Министерство на транспорта
XXXX = идентификационен код на страната на произход и на производителя
PPPP = вътрешен код на производителя
WWYY = дата на производство (WW = номер на седмицата, посочен с 2 цифри, YY = година на производство, също с 2 цифри)

По този начин, за комбинацията DOT. 4507 датата на производство е седмица 45 от 2007 г.

DOT - XXXX - PPPP - WWYY, където DOT = Министерство на транспорта XXXX = идентификационен код на държава и производител PPPP = вътрешен код на производителя WWYY = дата на производство (WW = брой седмици, обозначени с 2 цифри, YY = година на производство всички на 2 цифри) По този начин, за комбинацията DOT. 4507 датата на производство е седмица 45 от 2007 г.

PDV9: Код на фабриката, където е произведена гумата

INHR: Размерен код на гумата

M + S: (В някои случаи се появява и маркировката MS или M&S) Гумите са тествани от производителя върху сняг и кал и по този начин са законно одобрени за използване през зимата (сняг, лед, лед) . НАЛИЧИЕТО НА ТАЗИ МАРКИРОВКА Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НА ЗИМНИТЕ ГУМИ.

Snowflake Peak: Гумите предлагат превъзходни характеристики през зимата. Това е незадължителна марка, добавена от производителя и не одобрена от закона в Румъния.

XL нотация (eXtra Load): показва, че гумата има по-висока якост от обикновената гума. Възможно е дори да се напише текст с допълнително натоварване. Нотация XL (eXtra Load): показва, че гумата има по-висока якост от обикновената гума. Възможно е дори да се напише текст с допълнително зареждане.

2. Индекси на скоростта и натоварването на гумите

Поддържан товар/гума

RF (Reinforced) - маркировка, която се добавя до маркировката за размер на гумата, за да покаже, че тя има по-голяма товароносимост от стандартната гума. Основното приложение на "подсилените" гуми е за лекотоварни и лекотоварни автомобили, но те са подходящи и за определени семейни автомобили и каравани.

RFT (система RunFlat) - маркировка за гуми, произведени по технологията Run-Flat. Тази система осигурява максимално пътуване от 80 км със скорост до 80 км/ч при условия.

RR (съпротивление при търкаляне) - съпротивлението при търкаляне е сила, която действа в обратна посока на посоката на движение на гумата. Поради натоварването на превозното средство гумата се деформира в контакт с пътната настилка. Тази деформация предизвиква вътрешни енергийни загуби, както и гумена топка, която пада и вече не се издига на същата височина, от която е паднала. Съпротивлението при търкаляне може да се изрази като сила (Нютон) или като коефициент (CRR). Коефициентът на съпротивление при търкаляне се определя като силата RR (N), разделена на натоварването на гумата. Предимството на този коефициент е, че позволява по-опростено сравнение на гумите, проектирани да бъдат монтирани на различни автомобили.

Гумите Seal Inside могат значително да намалят шансовете за гумена гума, но за разлика от гумите, които се спукват, те не са конструирани така, че да се карат под ниско налягане или да се издуват. По отношение на монтирането и балансирането, няма разлика между Seal Inside и стандартните гуми. Гумите Pirelli Seal Inside не изискват специални джанти, така че могат да бъдат монтирани на стандартни джанти. Гумите Seal Inside трябва да се съхраняват в същото състояние като стандартните гуми. Между продуктите със същия профил няма разлика в експлоатационните характеристики (съпротивление при търкаляне, комфорт, шум, сухи или мокри пътища) между гума Seal Inside и стандартна гума.
Технологията Seal Inside не изисква специални джанти или система за наблюдение на налягането в гумите (TPMS) за безопасно използване на превозното средство; може да се използва за всеки тип превозно средство, в зависимост от размера на гумите.

SPIKE - Зимни гуми с остри шипове, които предлагат повишено сцепление с лед. Тези гуми трябва да бъдат монтирани по четири комплекта. Повечето щати забраняват използването на такива гуми.

TL - Безкамерна (тип гума без вътрешна тръба)

TPMS - Системи за наблюдение на налягането в гумите. Гумите Run Flat трябва да бъдат оборудвани с TPMS (система за наблюдение на налягането в гумите). Монтажът на гумите и TPMS трябва да се извършва от упълномощено лице. Съществува широк спектър от системи за контрол на налягането в гумите (TPMS), така че за конкретна информация трябва да се консултирате с производителя на автомобила. Като цяло има два вида системи, индиректните системи използват факта, че загубата на налягане води до по-бързо въртене на колелото и когато установи тази разлика, те изпращат сигнал до водача. Директните системи проверяват стойностите на налягането, сравняват ги с предварително записани стойности и обявяват, когато налягането падне под правилните стойности.

Износване: Степента на износване е сравнителна класификация, базирана на степента на износване на гумата при контролирани условия на изпитване по определен правителствен маршрут. Например гума с оценка 150 ще се износва 1,5 пъти по-бавно по този маршрут от гума с оценка 100. Относителното представяне на гумите зависи от условията, в които се използват, но във всеки случай те могат да се отклоняват значително от нормата поради вариации в стиловете на шофиране, експлоатационните практики и разликите в пътните и климатичните характеристики.

Адхезия: Степента на адхезия, от най-високата до най-ниската, са AA, A, B и C. Тези градуси представляват способността на гумата да спира на мокри пътища, измерена при контролирани условия на правителствени тестови повърхности, както асфалт както и бетон. всяка гума с маркировка C може да има лоши характеристики на сцепление. Внимание: Степента на сцепление, предоставена на всяка гума, се основава на предходен тест за спиране и не включва характеристики на ускорение, вирджия, аквапланинг и максимално сцепление.

Температура: Температурните нива са A (най-високи), B и C, представляващи устойчивостта на гумата на топлина и способността й да разсейва топлината по време на тестове при контролирани условия в определена лаборатория. Постоянната висока температура може да има различни ефекти върху гумите, като намален експлоатационен живот, а прекомерната температура може да доведе до повреда на гумите. Степен C съответства на ниво, което трябва да бъде постигнато от всички гуми за пътнически превозни средства съгласно Федералния стандарт за безопасност на магистралите № 109. Степени B и A представляват по-високи нива на лабораторни показатели. Внимание: степента на температура за тези гуми е настроена за правилно напомпани гуми, които са подложени на подходящо натоварване. Ускорена скорост, напомпани гуми под цифрата, посочена от производителя, или прекомерно натоварване, pto води единично или комбинирано до дефекти в гумите.

3. Четене на информацията на RIMS

Джантите са маркирани например 6JX15 ET40 4X108. Този код означава:

Вътрешната ширина на джантата. Това е първото число в кода - 6Jx. където 6 е вътрешната ширина на джантата, измерена в инчове, и се измерва между краищата на джантата, където навлиза гумата. Например 7J означава 7 инча, по-точно 170,78 мм, което означава, че можем да използваме гума с ширина около 170 мм. Ако имаме 9J, ще можем да поставим гуми с ширина 225 мм; и така нататък. Като отчитаме толеранса на ръбовете на джантите, можем да поставим и малко по-големи гуми; обикновено с максимум 2 cm. По този начин, за оптимално представяне и за спазване на спецификациите на джантата и гумата, при 7J можем да поставим гуми с максимум 175, а при 9J да поставим максимум 235.

Общ диаметър. Диаметърът на джантите се измерва в инчове и се измерва от едната страна на външната повърхност до другата, преминавайки през центъра на джантата. Изборът на диаметъра на джантата зависи само от размерите, вписани в петата, свързана с тях, или от личните вкусове. Винаги ще намерите диаметъра на джантата, изписан на джантите, обикновено второто число - 6Jx15., където 15 е диаметърът на колелото. Разбира се, диаметърът на джанта ще повлияе на теглото, стабилността, старта или други параметри на автомобила.

Централен отвор (ET). Представлява разстоянието от главината на колелото (където се закрепва към автомобила) до средата на джантата. ET = изместване и измерено в mm. По принцип този ET представлява разстоянието между "задната част" на главината на джантата и нейната "средна". Колкото по-висок е ET, толкова повече джантата отива вътре в тялото и обратно. В примера, даден по-горе, 40 представлява ET.

Броят на шиповете. Представлява броя на винтовете, с които колелото е фиксирано. В нашия пример това е 4x108, където 4 представлява броя на шипове.

Разстояние между шипове. Той представлява разстоянието между шиповете и трябва да се знае точно за правилния избор на джанти. Разстоянието между шпилките обикновено се щампова върху джантата, под формата на тип - 4x108, където 108 представлява разстоянието в милиметри между шпилките.

За автомобили с 4, 6 или 8 шипа - той се измерва от въображаемия център на двата противоположни отвора.

За автомобили с 5 шипа - той се измерва от далечния ръб на отвор до центъра на втория отвор.

4. Зимни гуми

През зимата условията за шофиране са специфични. За гума зимата започва от +7 градуса С. Под тази температура гумата в лятната гума се втвърдява и губи своята ефективност. Следователно, през зимата спирачният път може да бъде с до 20% по-дълъг в зависимост от метеорологичните условия и гумите, с които е оборудван вашият автомобил.

При температура под 7 градуса С зимната гума предлага по-голяма безопасност и намалява спирачния път в сравнение с лятната гума на всякакъв тип път.

От друга страна, през зимата често се изкушаваме да монтираме зимни гуми само на 2-те задвижващи колела. Това не е достатъчно за добро представяне и безопасно шофиране. Само с 2 зимни гуми на задвижващите колела ще получите само добри двигателни умения, но не и добър контрол върху автомобила. За оптимални условия за безопасност на движението през зимата се препоръчва да се оборудвате на всички колела със зимни гуми.

Автомобил, оборудван със зимни гуми на задвижване на предните колела, няма да бъде балансиран отзад и рискува да се движи много лесно при пързаляне с глава до опашка. И съответно превозно средство, оборудвано със зимни гуми само на задните задвижващи колела, ще бъде небалансирано отпред и ще рискува да пропусне завои при шофиране право напред.

Маркировка M + S: (В някои случаи се появява и маркировката MS или M&S) Гумите са тествани от производителя върху сняг и кал и по този начин са законно одобрени, за да могат да се използват през зимата (сняг, лед, лед ). НАЛИЧИЕТО НА ТАЗИ МАРКИРОВКА Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НА ЗИМНИТЕ ГУМИ.

Маркиране на снежния връх: Гумите предлагат превъзходни характеристики през зимата. Това е незадължителна марка, добавена от производителя и не одобрена от закона в Румъния.