Как най-накрая да намалим емисиите на CO2 от автомобилите Франция Стратегия
Спешен случай. Въпреки че представлява една четвърт от емисиите на парникови газове в Европейския съюз, транспортният сектор е единственият, чиито емисии са се увеличили от 1990 г. Тъй като пътническите автомобили са отговорни за половината от тези емисии, Европейският съюз определя максимален праг за средните емисии на CO2 от нови автомобили при 95 грама на километър през 2021 г., след това при 60 грама на километър през 2030 г. Тези емисии обаче надхвърлят 120 грама през 2018 г. и не са намалели от 2016 г. Ако целта за 2021 г. изглежда недостижима, целта за 2030 г. все още е достъпен, при условие, обяснява Николас Майлхан, да премине към електричество и да намали теглото на автомобилите.
Защо емисиите на CO2 от автомобилите не намаляват ?
„За 20 години емисиите на CO2 от новите автомобили в реални условия на шофиране почти не са спаднали“, отбелязва авторът. Защо ?
Първо, защото Европа изостава, като разчита първоначално на доброволно споразумение с производителите на автомобили и отказва всякаква форма на хармонизация на данъчното облагане на автомобилите ... до 2009 г. и преминаването към логика на задължението.
Тогава (и преди всичко), тъй като средното тегло на новите автомобили се е увеличило значително - с 10 кг годишно за 50 години във Франция - до точката на свръхкомпенсиране за намаляване на емисиите, получени чрез оптимизиране на работата на двигателя или подобряване. Аеродинамика. Това се нарича отскачащ ефект. Първо отговорен за тази тенденция през последното десетилетие: лудостта за джипове (съкращение от английското спортно превозно средство, обикновено "кросоувър" в Европа). Превозни средства (така наречените хечбекове), които могат да тежат до 2,5 тона - броят на тон за Twingo за сравнение - и които днес претендират за една трета от европейския пазар на нови автомобили. Ако обаче използването на дизел - чиято ефективност на двигателя е по-висока от тази на бензиновите двигатели - е позволило през 2000-те години да компенсира увеличаването на емисиите, свързани с увеличаването на теглото на автомобилите, спадът на дизела е подхранван днес, „ модата на SUV ”е голяма неблагоприятна за околната среда. И това, особено след като продажбите на електрически автомобили достигнаха връх на ниво под 3% през 2018 г.
Заключение: Емисиите на CO2, измерени в лабораторията, са се увеличили през 2017 и 2018 г., за първи път от 25 години. „Европейската цел за 95 грама CO2 през 2021 г. сега изглежда [следователно] трудна за постигане“, заключава Николас Майлхан. Ако тенденцията (към джипове и бензин) ще продължи, авторът изчислява, че производителите на автомобили ще трябва да намалят средните емисии на CO2 от новите си автомобили всяка година в продължение на три години, за да се надяват да постигнат европейското цел ... което никога не се е случвало (дори в лабораторията) през последните двадесет години.