Как - изключих EGR клапана Въздушно-горивна система - Mazda Xedos Forum

Всичко за Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) и 626GE, MX6 и Ford Probe с двигатели 2.5l (KL)

  • Списък на форумите‹Mazda Xedos: Сервиз и ремонт‹Mazda Xedos 6‹Въздушно-горивна система
  • • Активни теми
  • Променете размера на шрифта
  • версия за печат
  • ЧЗВ
  • Галерия
  • Регистрация
  • вход

Как е бил изключен EGR клапанът!

След като прочетох във форума за предимствата на запушалката на клапан USR, реших да го направя сам . Имах своя надежден майстор, който правеше всичко по-добре и по-бързо от другите, когато обслужваше машината ми. Разпечатах му информация на запушалката на клапана и го оставих да я чете една седмица . Вчера дойдох при него и чрез логично мислене ми каза, че не е необходимо да поставям стоманена плоча . Той се удави някакви 2 тръби и извадиха 2 на улицата под дъното ... Там всичко беше добре подсигурено.

Усетих разликата:
по-лесно стартиране, двигателят работи по-тихо, тропането на хидравликата на студено е изчезнало; въз основа на динамиката мога да кажа, че той взема отдолу по-уверено; при работещ климат спадът на мощността не се усеща толкова . доволен.

Кой какво ще каже ? Правилно ли го направихме?

* Силата е нищо без контрол!

Xedos 6, 1996, 2.0 V6, Xenon 6000K в средата, нула HKS, кутия с ауспух с директен поток Magnaflow, + по-силен (вместо катализатор), климат, круиз, 2 въздушни възглавници

толкова много положителни ефекти от един заглушаващ егер
едва ли - може би ти е казал нещо друго
- 6 какво е заглушил и свързал

Накратко, разкачих маркуча (идва от този клапан, който стърчи от предната глава) от колектора (металната тръба, която излиза от паяка, беше заглушена), а маркучът удължен под дъното . Аз също включих тръбата, която излиза от въздушната гофрировка (отзад, в областта на дроселната клапа), и маркучът, който е влязъл там, също се е удължил и е изнесъл под дъното!

Съжалявам за презентацията "колхоз" . Аз съм на работа, писах набързо . Така че щях да намеря всичко, както се нарича, и да отпиша литературно.

Като цяло работи, а караницата е сто пъти по-малка, отколкото при стоманена плоча.

* Силата е нищо без контрол!

Xedos 6, 1996, 2.0 V6, Xenon 6000K в средата, нула HKS, кутия с ауспух с директен поток Magnaflow, + по-силен (вместо катализатор), климат, круиз, 2 въздушни възглавници

OOO Много интересно! Аз също ще се опитам да се раздвижа. Какво ще пиша.

Разбирате ли нещо ? Ако разбирате, тогава съм доволен.
И тогава сам го прочетох и не разбрах много.

* Силата е нищо без контрол!

Xedos 6, 1996, 2.0 V6, Xenon 6000K в средата, нула HKS, кутия с ауспух с директен поток Magnaflow, + по-силен (вместо катализатор), климат, круиз, 2 въздушни възглавници

Темата не е нова. Всичко е ясно. Не посмя да се размърда.

Като цяло не разбрах фиг. Правете снимки, моля.

VeTT
нищо не е ясно
нямаме жигули, които да обясняваме на пръсти - трябват ни снимки или по-подробно описание

Момчета, първо опитайте да разпечатате написаното от мен и погледнете под капака . Със сигурност нямаме Жигули, но всички системи и компоненти не са толкова сложни . Ако все пак не разбирате, ще публикувам снимки.