Как да стартирате (загрявате или не загрявате) и изключвате двигателя (включително турбо модели)

От SubaruWiki

След 1 минута (според ръководството) след "студен" старт, байпасният вентил на празен ход (IAC) започва да се затваря и след 3-4 минути (според моите измервания) той се загрява и влиза в режим на работа (Close loop или режим на затворена верига) Ламбда сонда ... Ето очакваното време за загряване! След това стоенето на място е не само безполезно, но и вредно. Трябва да започнете да шофирате, като се ограничите (ако е възможно) 2000 - 3000 об/мин и малко бензин, докато всичко се затопли до нормалното и стрелката за температурата на охлаждащата течност заеме "законното" положение в средата на скалата.

[редактиране] За да удължите живота на двигателя, трябва да се спазват няколко общи правила за стартиране и изключване

Когато стартирате колата, не натискайте специално педала за газ! Блокът за управление на двигателя (ECU) е програмиран за автоматично задаване на работни параметри и ако натиснете педала за газ по време на процеса на настройка на параметрите, има голяма вероятност за грешка или неизправност и системата ще се изключи. В резултат на това двигателят няма да стартира. Ако двигателят спре по време на стартиране, е необходимо да се открие и отстрани неизправността, а не да се опитвате да го "принудите", като добавите газ!

Когато шофирате със студен двигател, избягвайте резки ускорения или високи обороти (включително включване на турбината при турбо модели), докато двигателят не се загрее напълно.

След период на бързо шофиране, трябва да оставите модела с турбокомпресор на празен ход за около 1 минута (в зависимост от „агресивността“ на пътуването, това време може да варира от 15 секунди до 4 минути). Това ще позволи на циркулиращото моторно масло да поеме по-голямата част от излишната топлина от турбината. Ако не направите това, прегряването може да доведе до термичен удар на турбината (лагерите са особено засегнати), а в неблагоприятни случаи той може буквално да „изпържи“ нециркулиращото моторно масло, превръщайки го в безполезна мръсотия. Продължителното неправилно боравене с турбината води до "изпичане" на вътрешни компоненти с въглеродни отлагания, които са вредни и трудни за отстраняване. И като цяло, никога не трябва да изключвате веднага двигателя (дори и обикновен аспиратор) след пътуване с тежък товар, без значение как бързате. Разбира се, голямото натоварване има различни значения за различните хора, но като цяло това е продължително (друг субективен термин!) Движение при високи обороти. Шофирането по магистрала със скорост 110 км/ч не е такова, освен ако не е нагоре; 145 км/ч вече е такова движение, а честото ускорение на 2-ра и 3-та предавка в града, дори до 60-80 км/ч, също е движение с тежък товар. За щастие, след повечето тежки пътувания винаги има период на нежно шофиране преди паркирането и това тихо пътуване е дори по-полезно от паркирането на празен ход. Най-рисковият акт, когато забравите за необходимостта да не бързате да изключвате двигателя, е влизането в служба след нервно пътуване из града.