Как да се справим с кражбата на фарове на Touareg, Сергей Асланян
С. Асланян: От района на Саратов от Виктор: „Когато в хазната има все по-малко пари, е възможно да се доят тези, които пълнят този бюджет все по-интензивно. Но има и друг начин да намалим бюджетния дефицит - да избием зъбите на тези, които поглъщат този бюджет все по-решително ”. Точно това се случва. Правителството балансира перфектно, разбирайки къде точно отиват парите, откъде идват и следователно се извършват съкращения на разходите. Най-мощните консуматори на бюджет се оказаха лекари, така че зъбите на всички бяха вдигнати. Е, малко по малко избиват зъбите на други държавни служители, те също са много зле за нас. Сега стигнахме до шофьорите на камиони. Ще е необходимо да ги намалите, за предпочитане да ги доведете до абсолютна нула и тогава ситуацията ще се нормализира.
Вижте: няма да имаме шофьори на камиони и ще живеем. Ето как е с електрическите влакове: електрическите влакове са отменени, чували ли сте например твърдения от региони за проститутки? Куките в регионите свършиха, хората спряха да умират, защото вече няма електрически влакове. Добре, нали? Добре. И влакове за дълги разстояния, например Псков-Санкт Петербург, които се движеха от векове - е, вече няма този влак за дълги разстояния, те го отмениха. Не толкова отдавна магазинът за кожи беше завършен и отменен. И също - колко проблеми бяха решени веднага! И оборотът с фалшиви стоки приключи и сивите бизнес схеми приключиха.
Когато няма пътувания из страната, можете ли да си представите колко ще се повиши сигурността ни?
И при минимални скорости, когато една кола на седмица преминава със скорост от 3 км/ч под ескорт, например, конвоен картечница, придружаващ следващия разстрелен отряд на етап. Каква ще бъде пътната безопасност тогава! Както в Северна Корея: не получаваме съобщения за катастрофалното изчезване на нацията в резултат на инцидент, на практика изобщо няма статия. Както няма, например, комуникации между населените места: те нямат автобус и никаква, до конна теглене, комуникация на един регион с друг регион.
От Санкт Петербург: "Не достатъчно пари. 150 хиляди. Искам да взема комби на Volkswagen Passat B3. За работа, от която се нуждаете. Автомобилите от този диапазон обикновено са около някоя от началото на 90-те. На какво трябва да обърнете внимание? В края на краищата те се возят по улиците ", - пише Александър. Александър, те просто отиват да умрат на сметище или пълзят след служба до следващата служба. Вече не шофират, вече са надживели себе си. Ако искате да вземете кола за малко пари, тогава потърсете нещо много неликвидно. Вижте колата, която беше скъпа, например французин, а сега никой не се нуждае от нея. Има марки, които не обичаме да обичаме. Всички обичат германците, така че всеки Volkswagen, всеки германец, всеки Ford ще бъде убит, оставен.
От 90-те години насам, можете ли да си представите колко собственици е имало, колко трупове е транспортирал, колко дупки е имал на изхода, колко прониквания са били по принцип в неговата структура? Да вземем някакъв Peugeot 605 или Renault Safrane. Renault Safrane не беше нужен на никого, дори когато имаше нов, млад, свеж с добър двигател. Той дойде у нас чрез официална дилърска мрежа или по сиви схеми, пътуваше определено количество, но това е флагман, това е солидна количка, направено е за патос, за да пренесе френския министър-председател, Президент. И, както всеки флагман, той има по-голям ресурс за трайност. Французите не са склонни да ръждясват. Можете да го вземете за същите 150-200 хиляди, той ще бъде абсолютно ненужен за никого, но ще бъде по-малко изоставен и ще има по-малко проблеми и престъпност около него. И веднага след като се заемете с популярна марка, със сигурност ще бъдете обречени на чудовищно количество проблеми. За 150 хиляди действате като представител на погребалния екип, който ще го купи за парите си и ще го погребе в градината.