Как да се отървем от петролната жажда Evenimentul Zilei
Автор: AdamPopescu/Дата на публикуване: 11-11-2007 02:11
Човечеството преживява екстремния възход на "черното злато" и търси решения за утоляване на жаждата за петрол. Скъпият варел насърчава развитието на алтернативни енергийни източници, които до този момент нямаха шанс за успех.
Тази седмица цената на петрола се приближи дори до рекордно високите 100 долара за барел и икономическите анализатори прогнозират, че това ниво ще бъде надвишено до края на годината. Но прогнозите предполагат, че ще бъде още по-лошо. Според "Ziarul Financiar" Дину Патричиу, президент на групата Rompetrol, е заявил, че през 2008 г. цевта може да достигне 150 долара.
Пълна зависимост
Само за няколко месеца цената за барел се е увеличила с 30%, а от началото на тази година е нараснала с 50%. През 2003 г. цената на барел петрол не надвишава 30 долара. През 2004 г. той достигна $ 50, а през 2005 г. цената на петрола беше $ 70 за барел, за да достигне $ 80 през септември тази година.
Цените на петрола нарастват рязко от август на фона на обезценяването на щатския долар, намаляването на запасите от петрол в САЩ и особено нарастващото потребление поради бързото развитие на зависимите от петрола икономики като Китай и Индия.
Според американското издание "Newsweek" светът консумира около 83 милиона барела на ден, 71 милиона повече от преди десет години и ще се нуждае от повече петрол в бъдеще.
Освен това войната в Ирак, политическото напрежение между САЩ и четвъртия по големина производител на петрол в света Иран и въоръжените сблъсъци между кюрдите и турската армия оформят профила на петролния пазар, доминиран от конфликти, дисбаланс и несигурност. Очевидно ние зависим твърде много от петрола и ще зависим още повече, ако не намерим друг начин.
Незамърсяващи алтернативи
През следващите години, тъй като изкопаемите горива стават по-скъпи и по-трудни за набавяне, зелените енергийни източници ще станат по-рентабилни. Правителствата и частните компании ще инвестират повече средства в изследователски проекти за разработване на алтернативни решения.
Дотогава петролът ще остане на власт поне още две десетилетия, но иновативните компании, които искат да наложат алтернативи на потреблението на петрол, все още имат време да усъвършенстват своите проекти.
Но времето е малко. По-къси, отколкото са си представяли експертите преди десет години, когато средната цена на петрола е била 16-18 долара за барел. По това време развитието на "зелени" технологии беше също толкова малко вероятно, колкото настоящата цена на петрола.
Предимството на по-високите цени на петрола: повече "зелена" енергия
През 70-те години петролната криза предизвика паника в световен мащаб, тъй като нямаше алтернативи. Днес, само на крачка от прага от 100 долара за барел, хората се придвижват напред и са свикнали да преживяват многократно покачване на цените. Сега човечеството крои други планове и се опитва постепенно да намали „жаждата си“ за петрол.
Даниел Катана, журналист в списание "Капитал", очаква повишаването на цената на петрола да донесе печалба на тези, които правят изследвания в областта на незамърсяващите алтернативни решения, "защото все повече и повече държавни и частни фондове ще подкрепят тази област". Но, отбелязва той, "чужденците правят изследвания".
Катана вярва, че теоретично новите чисти технологии могат да улеснят навлизането на пазара, ако петролът е скъп. "В действителност тяхната ефективност все още е далеч от тази на нефтените технологии", каза той.
Пристрастяването протича трудно
При липса на инвестиции в алтернативна енергия, Румъния ще бъде много трудно да се отърве от зависимостта си от петрола. „Не правим сериозни изследвания, за да открием незамърсяващи алтернативни технологии. Нашата икономика не генерира революционни технически решения на международно ниво, така че чакаме да видим какви решения ще намерят други страни и ще приложим технологиите, които работят за другите. Поради това вероятно ще намалим зависимостта си от петрола по-бавно от другите държави “, обяснява журналистът.
Освобождаване на масло
Повишаването на цената на петрола би се усетило по-лесно, ако автомобилите не зависят от конвенционалните горива. През последните години се появиха нови решения, които намаляват разходите за зареждане с гориво. Най-простата алтернатива на конвенционалното гориво е втечнен газ (LPG).
Адаптирането на автомобила към газова инсталация намалява наполовина разходите за зареждане в сравнение с обикновеното гориво. Вместо това LPG намалява производителността на автомобила. Някои производители, като Vauxhall във Великобритания, предлагат автомобили, които могат да използват както конвенционално гориво, така и газ.
Електрическите автомобили стават все по-привлекателни. За момента проектите са в начална фаза, а прототипите имат ниска производителност, като единствените предимства са ниските разходи за доставка и малките размери, които позволяват лесно движение в задръстения трафик.
През следващото десетилетие автомобилите с водород също ще получат място, излъчвайки само водни пари. Honda има проекти от този тип в САЩ, а в Лондон вече има автобуси, захранвани от батерии, базирани на водород.
Засега хибридните и електрическите автомобили са във фаза пионери. Изследванията струват много, а цените на такива автомобили са доста високи. Освен това технологията едва започва и е неудобна за потребителите. След 10-20 години високите цени, показани от бензиностанциите, ще убедят през следващите години производителите и купувачите, че златната ера на петрола се увеличава и че са необходими алтернативи.
"FERRARI" В МОЩНОСТТА
Възраждането на електрическите автомобили
Успешното изобретяване и пускане на електрически автомобил означава да се преоткрие цяла индустрия. Дейвид Лу, млад инженер само на 25 години, знае това най-добре. Той работи всеки ден в гараж в Силициевата долина, Сан Карлос, Калифорния, и мечтае да построи електрическа спортна кола. Истинско, не добро голф игрище. Той иска надеждна кола, която прилича на Ferrari, която не струва цяло състояние и се продава много добре.
Засега Дейвид е на прав път. Като се има предвид, че цената на горивото непрекъснато се покачва, колата му е добре дошла. Прототипът има две седалки, ускорява от нула до 60 км/ч само за четири секунди и е оборудван със същия тип батерия като лаптопа му.
Батерията тежи 931 килограма и се състои от 6831 литиево-йонни елемента, всеки с размерите на AA батерия.
Литиево-йонната технология е предпочитана от производителите на лаптопи и отскоро от производителите на електрически автомобили, включително Toyota и GM, за увеличен пробег (Tesla ще има обхват над 322 километра) и бързо презареждане, около 3,5 часа в специален гараж или седем часа в нормален изход.
Атрактивният дизайн принадлежи на британския автомобилен производител Lotus, а първата година производство, проектирано за 600 броя, вече е продадено. Амбицията на инвеститорите е да създадат спортен автомобил, който да завладее холивудските звезди.
Tesla има само 250 служители, но вече е успяла да спечели доверието на големи имена. Сред инвеститорите са основателите на Google, а известни личности като Джордж Клуни и Мат Деймън вече са депозирали 98 000 долара в банкови сметки, за да запазят новия си електро-роудстър. Дори автомобилните гиганти в Детройт гледат с уважение на Тесла.
Идея, която не умира
Проектът Tesla Roadster за пореден път доказва колко трудно е да се родиш екологична кола. Колата трябваше да бъде пусната на пазара в края на миналия месец, но техническите причини, свързани с трансмисията, и сложните процедури, през които преминават всички производители - като тестове за удар - отнеха повече време, отколкото тези начинаещи магнати в автомобилната индустрия очакваха. Много клиенти не искат да чакат до 2008 г. и са оттеглили своите поръчки.
Освен това експертите казват, че може да отнеме четири години и милиард долара, за да докарате автомобил от техническия чертеж до шоурума на дилъра. Освен това има конкуренция: големите компании също правят планове в този сегмент. След като продаде над милион хибридни коли, Toyota подготвя модел Prius с литиево-йонни батерии, а GM ускорява пускането на Volt, който ще достигне 64 километра, докато малък двигател презарежда батерията, разширявайки обхвата си до 241 Километри.
Разбира се, електрическите автомобили никога не са имали такъв навременен контекст, предлаган от настоящата цена на петрола. Преди век Томас Едисон беше толкова разочарован от отказа на електрическата кола, че се предаде на „бащата“ на колата Хенри Форд. „Електрическата кола е мъртва“, пише Едисън на Форд.
АЛТЕРНАТИВЕН
САЩ: фирми, които предлагат екологични решения
Биодизел в Сиатъл. Той произвежда алтернативно гориво, получено от незамърсяващо растително масло, за което се твърди, че утолява жаждата на Америка за петрол. Биодизелът може да се смесва с нормално гориво или да се използва като такъв от всеки дизелов автомобил. Първият успех: след урагана "Катрина" биодизелът се продава по-добре от дизела.
Miasole. Над 90-те слънчеви панели използват кристални фотоволтаични клетки, получени от силикон, технология от 50-те години. Miasole ще произвежда слънчеви клетки без силикон, като ги замества с много тънки лещи, поставени върху стоманено фолио и по този начин слънчевите лъчи се превръщат в електричество. Панелите ще бъдат с дебелина под 50 микрона, четири пъти по-тънки от фотоволтаичните клетки, които обаче са по-ефективни. През 2008 г. започва серийното производство.
Хидрогеника. Произвежда етанолови клетки, които извличат електричество от химическата реакция между водород и вода. Технология не само екологична, но и безшумна, която произвежда вода. Американските военни започнаха да тестват оборудване, произведено от Hydrogenics, монтирано на бронирано превозно средство в Ирак, за производство на питейна вода за войници.
Развитие на панда. Етанолът е най-чистото гориво, но и най-неефективно, тъй като за производството му се изразходва твърде много енергия. Компанията ще събира оборски тор от стада говеда и при изгарянето му се получава газ, който захранва растения за производство на етанол, произвеждащи царевица. Смята се, че всяко растение може да получи над 100 милиона литра етанол годишно.
STM мощност. Технологията STM се основава на принципа на цикличност на двигателя на Стърлинг, изобретен през 1816 г. като алтернатива на парната машина. Изгарянето се извършва извън двигателя и топлината се предава към малко количество водород, съхранявано в малки кръгли тръби в двигателя на Стърлинг.
Нагрятият водород задейства буталата, създавайки нова енергия, след което се охлажда и прехвърля обратно към претопляне и цикълът се повтаря. През август Ford Motor Co. поръча STM единица за фабрика в Мичиган. Той улавя токсичните емисии на автомобилни бои, съдържащи летливи органични съединения, и ги превръща в електричество. Същият резултат се получава от използването на остатъчно палмово масло.
Йон Америка. Проектът се основава на производството на водород от природен газ или пропан за производство на енергия. Водородът може да захранва автомобилите и топлината, излъчвана от горивните клетки, която може да надвишава 1000 градуса, ще бъде улавяна от резервоари за вода, получавайки топла вода. Американският флот подписа договор за 2.7 милиона долара за тестване на горивни клетки на подводници, където друг биопродукт от тази технология, кислородът, е много ценен.
SunPower Corp. Панелите на тази компания от Силициевата долина могат да произвеждат 50% повече енергия от останалите на пазара, предимство, което може да донесе приходи от 100 милиона долара.
Comverge Inc. Той продава сензорна система, която намалява сметката за енергия с 25% чрез оптимизиране на потреблението. Наречена Gulf Power, системата използва безжична технология, за да обяви термостата на климатика, че цената на електричеството ще бъде по-висока на следващия ден, например в 14.00. Климатикът реагира въз основа на настройките си, променяйки температурата в стаята. 500 доставчици на електроенергия от 50 държави вече са закупили системата. 10 000 потребители донесоха 50 милиона долара.
Човечеството, поглъщащо изкопаеми горива
> В доклад за световната енергийна ситуация, публикуван тази седмица, Международната енергийна агенция (IEA) предвижда непрекъснато покачване на цените на петрола до 2015 г.
> Според доклада на World Energy Outlook, цитиран от Hotnews, петролът ще остане най-важният източник на енергия, но потреблението му ще намалее от 35% на 32%. Потреблението на въглища ще се увеличи с около 73%, а изкопаемите горива ще покрият 84% от енергийните нужди в периода 2005-2030 г., изчислени на 17,7 милиарда тона петролен еквивалент, при 11,4 милиарда тона през 2005 г.
> IEA изчислява умерено увеличение на експлоатацията на природен газ от 21% на 22%, а ядрената енергия ще покрие 5% от световното търсене. Хидроенергията ще има дял от 2%, а потреблението на биомаса ще намалее от 10% на 9%, докато други възобновяеми енергийни източници ще се използват с малко по-висок дял.
Нашите препоръки
"Участниците във форума за либийски политически диалог постигнаха съгласие относно организацията на националните избори на