Как да преодолеете водно препятствие на SUV
Опасности от вода и кола
Автомобил, който слезе от поточната линия, дори ако принадлежи към славното племе на такива легендарни джипове като Jeep Wrangler, Land Rover Defender или UAZ Hunter, има проблеми с пресичането на водни препятствия и сериозни. Факт е, че всеки двигател с вътрешно горене изисква въздух за работа - основният окислител на парите на горивото, без който изгарянето просто няма да се случи. Това означава, че двигателят няма да стартира. Въздухът, съответно, се взима от атмосферата с помощта на прости тръби и въздухозаборници, простиращи се от всмукателния колектор, а въздухозаборниците обикновено са разположени така, че текущият поток да запълни възможно най-много въздушния път.
Но когато колата се движи през вода, нежеланата течност може да влезе в двигателя заедно с въздуха. Освен това, максималната възможна дълбочина за всяка машина е различна. Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че когато автомобилът се движи, той вдига вълна с броня. И ако вървите достатъчно бързо, тогава вълната лесно ще достигне височината на въздухозаборника и ще се налее във въздушния филтър. Резултатът е воден чук. Има джипове със система за източване на филтър, но тя е по-ефективна срещу дъжд, отколкото силна вълна. Морал: ако колата ви е от магазин и няма хидравлично обучение, просто карайте внимателно, без да пробивате вълна.
Независим авто експерт Дмитрий Ляховенко обяснява какво е воден чук. „Това е много проста и много разрушителна концепция. Факт е, че когато двигателят с вътрешно горене работи, сместа гориво-въздух се компресира преди запалване. И се свива достатъчно силно. В характеристиките на двигателите можем да намерим такава линия "съотношение на компресия 10: 1". Това означава, че компресията се извършва десетократно! И всичко би било наред: газовете имат свойства да се компресират в необходимите граници. Но водата е абсолютно несвиваема. Тоест, когато водата попадне в цилиндъра, буталото се опитва да го компресира. И ако водата попадне в един цилиндър, тогава всички останали използват цялата си сила, за да му помогнат да компресира водата. Но, за съжаление, металите имат много по-голяма склонност да се свиват и деформират, отколкото обикновената чешмяна вода. В резултат на това свързващият прът се огъва, буталото се счупва, понякога повдига главата на цилиндъра над блока, а понякога в двигателя се образува дупка. Толкова за „степента на компресия на несвиваема вода“. Ето как изглежда воден чук. Не го опитвайте - скъпо е ".
Вземете го по-високо!
Когато подводниците бяха все още дизелови, използваха електрически двигатели, задвижвани от батерии, за да се движат по-дълбоко. Времето им за работа беше изключително кратко и акумулаторите се зареждаха, когато корабът беше на дизелов двигател в повърхностно положение. Но това вероятно не съответства на бойната обстановка - понякога е просто невъзможно да се презареди, защото е фатално. За да се излезе от ситуацията, са измислени специални въздухозаборници: шнорхели. Когато лодката плаваше на дълбочина на перископ, тръбата за шнорхел беше извадена над водата и двигателят работеше тихо, захранвайки се с въздух от повърхността. Всъщност инсталирането на шнорхел на автомобил предполага абсолютно същата употреба - да се повиши точката на всмукване на въздух до максималната височина, където дори най-силната вълна не достига.