Как да открием проблеми с окачването и какво да препоръчаме като приоритет
Много шофьори не са наясно, че шофирането със сериозни проблеми със системата за окачване е особено опасно. По всяко време един от компонентите на окачването може да отстъпи на по-силен завой и в някои случаи последиците могат да бъдат драматични, тъй като колата става практически неконтролируема.
За да предотвратим неприятни събития, как можем да проверим сами дали системата за окачване на автомобила работи в нормални параметри?
На първо място, от съществено значение е да се определи точно ролята на системата за окачване. По този начин, в допълнение към комфорта при шофиране, осигурен чрез амортизиране на ударите, причинени от пътя, системата за окачване също така влияе решаващо на задържането на пътя на автомобила, а именно и безопасността при шофиране.
Трябва също така да се отбележи, че особено износените амортисьори могат да доведат до загуба на контрол в криви или при силен вятър. На практика също така е установено, че рискът от аквапланинг и спирачен път се увеличава значително с оценката на степента на износване на амортисьорите. Така че първият съвет би бил, че след пробег от около 60 000 км за смяна на амортисьорите, защото колкото повече износване напредва, толкова по-ниска е тяхната работа.
Но също така трябва да имате предвид, че животът на амортисьорите също се влияе решаващо от условията на шофиране, така че ако автомобилът се използва главно в градове, пълни с дупки, амортисьорите трябва да се сменят по-бързо.
За да оцените сами работното състояние на системата за окачване, препоръчително е тялото да бъде периодично натискано в зоната на амортисьора. Ако след тази процедура се установи, че колата се накланя твърде много и бързо на една или друга страна (като лодка на вълните), това означава, че или амортисьорът, или съответната пружина са отслабнали.
Други признаци могат да бъдат силни звуци по време на шофиране или удари при шофиране по неравни повърхности. И ако сравнителната визуална проверка на окачването на колелата на същата ос разкрива разлика във височината на превозното средство (наклон), диагнозата е очевидна.
Друг особено важен съвет е да сдвоите амортисьорите и пружините с всички останали компоненти на системата за окачване на оста. Добре е да знаете, че решението за смяна на един амортисьор на палубата естествено генерира намаляване на живота му. И дори ако подмяната на единичен амортисьор е по-икономично решение, автомобилът ще има неестествено и особено опасно поведение при шофиране.
Необходимо е също така да се заменят използваните амортисьори с нови с контролиран произход, тъй като е добре известно, че пазарът предлага много фалшиви резервни части с лошо качество и това може да застраши безопасността на движението.
И ако след тази относително емпирична проверка имате съмнения относно степента на износване на системата за окачване, тогава е необходим задълбочен технически преглед в специализирана служба.
Но вие, как проверявате окачването за проблеми?