Как да изберем велосипед, СПЕЦИАЛИЗИРАН официален дилър в Русия, BODY GEOMETRY FIT
На тази страница сме събрали най-честите въпроси, с които се сблъскваме по отношение на избора на типа/класа на мотора, цената, стила на каране и мястото на покупка. Надяваме се, че ще се ориентирате малко и ще намерите отговори на основни въпроси.
Как да изберете правилния мотор, вземете го за вас?
Този въпрос може да отнеме няколко десетки минути разговори и 1-2 тома от енциклопедията. Ще се опитаме накратко да посочим някои съществени моменти.
След като сте решили целта на мотора, трябва да намерите добър велосипеден експерт и да го информирате за предстоящата употреба, за да определите по-точно техническото оборудване. След това определяме размера на мотора. Как да го направите правилно - вижте нашия раздел „Размери на велосипедите. Какво е?!".
Закупуването на велосипед само въз основа на цената е грешка. Може би нямате нужда от колело, което да е толкова скъпо, колкото предлага служителят в магазина, защото няма да го използвате по предназначение. Или, напротив, купете колело на очевидно евтини компоненти и го използвайте за спорт или туристическа употреба - тогава със сигурност ще ви омръзне да посещавате сервиза за поддръжка и подмяна на компоненти.
Планинско или градско колело, каква е разликата?
Има редица причини, които ясно определят разликата между двата колоездачни свята.
Кацане. Типичният планински велосипед е създаден, за да се движи ефективно по неравен терен с промени в котата, черни пътища, скалисти или тревисти повърхности и др. За да направите това, планинският велосипед предполага позицията на ездача по-издължена (за ефективен контрол), докато е по-малко удобна. Пътният градски велосипед е проектиран да седи почти вертикално, което дава много удобно прилягане, без да се жертва ефективността на педалите. Удобното прилягане (и на седло, по-широко от планинско колело) осигурява минимална умора, добра видимост, което е много важно в забързания градски живот.
Капаци на колелата. Наличието на широки гуми с ясно изразени шипове на протектора е добро на неасфалтирани пътища, но на асфалт те причиняват силно съпротивление при търкаляне (търкаляне). Колелата на градски пътен велосипед имат значително по-гладка протектора, снабдена само с отклоняващи водата канали, което прави карането на велосипед значително по-лесно - по-малко се напрягате, което означава, че по-малко се потите и изразходвате по-малко енергия.
Планинското колело винаги е оборудвано със задвижване с много предавки, което е много необходимо за шофиране на "кръстовището". В града, както показва практиката, често се използват само 3-4 предавки, а останалото се оказва напълно ненужно, тоест, след като сме купили планинско колело, ние просто сме надплатили за това, което не се използва.
Рано или късно човек, който използва велосипед в града, се нуждае от инсталиране на добри калници, багажник, осветителни системи и подножка на велосипеда. Планинското колоездене не винаги е лесно да се осигури всичко това, а пътят, най-често, вече е напълно оборудван изброените елементи.
Ето основните нюанси, които отличават планинския велосипед от градския.
Как да изберем подходящия протектор за гуми?
Не е тайна, че гумите могат да бъдат както с подчертано "зъл" протектор, така и почти гладки.
Като цяло тук всичко е просто и логично: „злият“ протектор помага да се кара ефективно по горски, черни пътища. Той се „вкопчва“ в земята, което ви позволява уверено да преодолявате възходите и паденията и да се редувате. Но гумите с такъв протектор върху асфалта силно възпрепятстват търкалянето на велосипеда, бръмчат и имат лошо сцепление с градския асфалт. Освен това от шофиране по асфалт те бързо се износват, стават неизползваеми.
И тук са необходими гуми с гладък протектор. Най-модерните асфалтови гуми имат само канали за източване на вода, но като цяло те са гладка повърхност без пулове.
Има и междинна версия на протектора на гумите - пътни гуми, полу-хлъзгави гуми. По правило те имат гладка средна част и по краищата има шипове на ушите. Много е приятно да съжителствате с такива гуми: моторът се търкаля добре по тях по асфалт и други твърди повърхности и дава добра увереност по горските пътеки.
И още няколко думи за гумите: има специално проектирани туристически гуми. Основното им предимство е висока износоустойчивост, готовност да издържат на тежки претоварвания, често те имат вграден слой материал, който предотвратява пробиването на камерата. Единственият им недостатък при обикновеното използване на пътя е цената - тя е забележимо по-висока от обикновените гуми, като правило тя започва от нивото от $ 50.
Как да персонализирам напасването? Доколкото знам, има различни видове кормила.
И отново, тази тема е много обширна по отношение на количеството знания и броя на нюансите. Нека се опитаме да разберем накратко.
Когато става въпрос за кацане на мотор, на първо място, струва си да се спомене първоначално правилно избраният размер на мотора за височината на ездача. Ако всичко е наред, продължете напред.
Въпросът за настройка на прилягането може да бъде много грубо разделен на два основни компонента: настройка на височината/ъгъла на седлото и прилягането на кормилото/стеблото.
За различни приложения на велосипеда има правила и разпоредби за регулиране на прилепването. Ще разгледаме опция, приложима за повечето велосипедисти, които използват велосипед за пътна употреба.
Така че първата: седлото.
Седлото трябва да бъде повдигнато до ниво, при което можете уверено да стигнете до земята от седлото в състояние на пръсти. В същото време педалите стават доста удобни, защото краката са изправени почти напълно. И в момента на спиране вие уверено достигате земята с двата крака.
Второ. Кормило/стебло.
Някои велосипеди все още използват система за монтиране на стъбло за повдигане/спускане на стъблото. Повдигнете или спуснете стъблото до желаната височина, в зависимост от желанието да карате по-удобно или по-бързо.