Как да изберем правилните колела за кола
Избор на дискове за кола
Параметри на диска
Размерът д (измерено в инчове) - диаметърът на пръстеновидната част на ръба на диска, върху който се опира гумата. Нарича се още „диаметър на кацане".
Размерът IN (измерено в инчове) - разстоянието между вътрешните повърхности на фланците на перлите на колелото. Възможната ширина на профила на монтираните гуми директно зависи от това. Отклонение в 0,5-1 инч, но за гумите с нисък профил това отклонение трябва да е минимално.
ET (измерено в милиметри) - разстоянието от равнината на диска, която е в непосредствена близост до главината, до равнината, която преминава през оста на средата на ширината на ръба на диска. Този параметър определя колко дълбоко дискът е вдлъбнат в арката на автомобила. Нарича се още "напускане (премахване) на диска". Отклонение до петmm. В случай на големи отклонения е необходимо да се пробват дисковете, тъй като е възможно дискът да опира до облицовките на колесните арки, частите на окачването или елементите на спирачната система на автомобила. В допълнение, монтирането на колела с отместване, по-малко от предвиденото, ще доведе до значително намаляване на стабилността на автомобила, повишена чувствителност на кормилното управление и неравномерно разпределение на спирачните сили.
PCD (има измерване на бр/мм) - означава броят на отворите за крепежни елементи/диаметър на кръга на центровете на отворите. Този размер на джантата трябва абсолютно да съответства на стойностите, посочени от производителя на автомобила. Ако го смените, ще бъде невъзможно надеждно да фиксирате колелото на главината на автомобила. Дори отклонение в един mm ще доведе до изкривяване на колелата и частите за закрепване на дискове.
ГЪРБ (измерено в милиметри) - разстоянието между пръстеновидните издатини, които служат за допълнително фиксиране на перлите на безкамерни гуми по време на монтажа.
ДИА (измерено в милиметри) - диаметърът на централния отвор. Стойността му трябва да съответства на размера на диаметъра на центриращия наконечник, разположен на главината на автомобила. Отклонението на диаметъра е позволено само в посока на увеличаване. В този случай е необходимо да се монтират специални центриращи пръстени за адаптери. Някои домашни „майстори“ успяват да монтират леки лети джанти със стойност DIA по-ниска от стандартната на автомобилите, като пробиват централния отвор на диска. Подобна модернизация обаче може да доведе до негативни последици поради промени в структурата на дисковия метал.
Между другото! Можете да изберете джанти за вашия автомобил в нашия каталог.
Правилен размер
Размер: "Ширина на джантата"
Това съотношение включва два параметъра - ширина на джантата и монтажен диаметър. По-голямата част от съвременните леки автомобили са оборудвани с 13-, 14-, 15-, 16-, 17-инчови джанти. Напоследък се наблюдава тенденция към увеличаване на монтажния диаметър. Автомобилите, които стандартно имат 13-инчови джанти, често са оборудвани с 14- и дори 15-инчови джанти. Тази тенденция се обяснява с желанието на собствениците на автомобили да използват гуми от ниски и свръхниски серии, тъй като техните характеристики на движение са по-добри от тези на високопрофилните гуми. Но с постоянен диаметър на колелото, колкото по-нисък е профилът на гумата, толкова повече метал в колелото и съответно по-малко гума. Използването на стоманени дискове с увеличен монтажен диаметър е непрактично, тъй като това увеличава общото тегло на колелото, но използването на дискове от леки сплави ще увеличи монтажния диаметър, без да прави колелото по-тежко. На спортни версии на серийни автомобили са монтирани спирачни елементи с по-голям размер, следователно дисковете също трябва да са по-големи от монтажния диаметър, тъй като частите на спирачната система ще опират до ръба на диска.