Как да избегнем технически неизправности на мотора FreeRider
Следваща статия
Първи контакт: KTM Revelator 3300 2014
Най-лошото нещо, което може да ви се случи, е да имате хубаво време, време и желание за обиколка и да установите, че не можете да отидете никъде, защото имате техническа неизправност. Резервните части, разбира се, не се предлагат на всички пътища и дори ако можете да ги поръчате, може да отнеме няколко дни, докато те бъдат налични за вас. И дори да разполагате с частите, ако имате две леви ръце и не можете да намерите квалифициран механик, останете отстрани и продължавайте да мислите колко хубаво би било да работи моторът ви ...
Още по-лошо е да имате такова приключение по пътя. Нямате много инструменти и често се налага да импровизирате, за да можете поне да стигнете до механик или поне възможно най-близо до цивилизацията.
През всичките години, в които карам колелото си, нито веднъж не съм бил на място, въпреки трудните маршрути, калта и камъните. Не, изобщо не е трудно да се получат такива резултати; просто трябва да се придържате към няколко правила. По-лесно е да се предотврати, отколкото да се ремонтира на пътя, затова периодично проверявайте външния вид на компонентите. Предавателят и спирачните кабели имат достатъчно предупреждения преди счупване. Остарелите уплътнения и изтичането на масло или спирачна течност трябва да ви дадат основание за размисъл, дори ако те нямат забележими ефекти. Можете да направите такава проверка на скоростта след всяка обиколка, докато миете мотора, и това не ви отнема много допълнително време.
Преди всеки кръг
Направете бърза проверка на велосипеда:
- проверете налягането на въздуха в колелата. Твърде малкото налягане в гумите води до пера много по-лесно, независимо дали става въпрос за нокти, парчета, шипове или ухапвания от змии.
- Бързо освобождаване: тесни ли са? Колелата с дискови спирачки могат да се разхлабят сами и може да откриете, че колелото излиза изпод вас.
- Спирачки: натиснете лоста няколко пъти и проверете дали те са настроени правилно и/или има ли течове на масло. Не забравяйте да проверите дали спирачният диск е здраво закрепен към главината и че болтовете на шублерите са затегнати.
- Спирачни накладки: Проверете дали накладките имат достатъчно материал по себе си, за да завършат успешно смяната. Не забравяйте, че всяко изкачване е последвано от спускане и че калта и агресивното ходене увеличават скоростта, с която консумирате материала върху спирачните накладки.
- Въздушна вилка и амортисьор: регулирайте налягането според вашето тегло, включително цялостно оборудване (раница, вода, протектори, храна и др.). Ако налягането е твърде ниско, рискувате да ударите различни препятствия с рамката или предавката.
По време на ходене:
Опознайте велосипеда си и шумовете, които обикновено издава. Обърнете внимание на различни вибрации и шумове, които се появяват по време на ходене или в резултат на неравности. Това са безопасни индикации за дефект или неизправност на компонента.
След всеки кръг:
- Измийте мотора; избягвайте водата под налягане и използвайте гъба или четка. Това ви дава възможност да разгледате по-отблизо рамката и компонентите. Внимателно проверете рамката, кормилото, тръбата и седалката за удари, пукнатини или скъсвания. За тези, които въртят педали дори през зимата е особено важно да измият солта, която влиза през всички ъгли. Дълбоките драскотини (до метал) трябва да бъдат боядисани поне с грунд.
- Проверете гумите за разкъсвания и порязвания, които трябва да бъдат поправени, и ако те са твърде големи или са повлияли на текстилния материал на гумата, тя трябва да бъде заменена. Гумите с натрошени текстилни ленти имат много по-висок риск от експлозивна повреда; може да не е голям проблем, когато се окаже на задното колело, но внезапната загуба на натиск върху предното колело почти неизбежно води до инциденти.
- Проверете дали в гумите има парчета стъкло или остри парчета камък; те в крайна сметка могат да стигнат до стаята. Можете да ги премахнете относително лесно, като използвате остър патент.
- Проверете за хлабави или счупени спици.
- Спирачни накладки/обувки: все още ли имат материал по себе си? Ако останете без материал по накладките/обувките по маршрута, ще надраскате спирачния диск/джантата, често безвъзвратно.
- Кювети: заключете предната спирачка и преместете велосипеда напред-назад, като държите пръстите си на врата на кюветата/вилицата. Ако почувствате побой, това означава, че имате твърде много игра и е добре да го коригирате, преди да повредите рамката на чашата или чашите.
- Почистете и смажете веригата. Внимавайте какви масла използвате за смазване на веригите. Въпреки общоприетото схващане, че WD40 или слънчогледовото масло (.) Може да замени специалните масла, тези продукти нямат какво да търсят във веригата. WD40 е твърде тънък и смазва само външната страна на веригата. Изберете "сухо" (на тефлонова основа) масло за сухи пътища и "мокро" масло за кални и водни пътища.
- Извадете седлото от рамката и вижте дали водата е попаднала в рамката. Обикновено трябва да е сухо, но влагата все още се натрупва в рамката. В крайна сметка се събира близо до моноблока и го уврежда.
- Предавател и спирачни кабели: проверете дали те са все още непокътнати и смазани. Чувствителните точки обикновено са винтовите скоби до шублерите, запушалките или дерайлерите. Въпреки специалните рампи, кабелите могат да се запушат и в крайна сметка да отстъпят поради умора на материала.
Годишен сервиз:
Не пренебрегвайте годишната услуга. Често откривате достатъчно проблеми, които водят до неизправности, ако не се лекуват. На първо място, трябва да сте наясно, че някои компоненти на мотоциклета са „консумативи“ и трябва периодично да се сменят. Смяната се извършва не само когато компонентът започне да се напуква или губи винтове, въздух и масло, но през интервалите, предоставени от производителите, или превантивно, когато започне да показва признаци на умора.
Можете да направите такава услуга сами вкъщи, ако имате малко технически наклон и шепа необходими инструменти.
- обслужване на вилицата: сменете поне отскочилото масло и уплътнения/компресия; ако вилицата губи въздух, включете уплътненията от лявото рамо на вилицата.
- регулирайте лагерите на главината или ги сменете, ако са твърде износени
- ако имате пълна окачена рамка, проверете състоянието на лагерите или втулките във фугите. Също така проверете дали уплътненията на амортисьорите работят правилно.
- проверете хода на коляновия вал и сменете моноблока, ако ходът е твърде голям.
- проверете дали трябва да смените втулките на обвивката и спирачния кабел. Ризите и кабелите обикновено се сменят едновременно.
- проверете хода на кюветите и ги сменете, ако е необходимо. Ако все още са добри, увийте ги с много пресен вазелин.
- Сглобете нови компоненти с помощта на динамометричен ключ; използвайте медна паста върху повърхности, които трябва да се разхлабват по-често, и специално лепило (например Loctite) върху винтове, които са подложени на вибрации (рамка, спирачки и др.). Също така се избягва използването на стоманени винтове върху алуминиева рамка, тъй като води до корозия на алуминия чрез електролитен ефект. И накрая, ако използвате въглеродни компоненти, динамометричният ключ е задължителен, както и специалната монтажна паста.