Как да инсталирате зарядна станция във вашата кооперация

Развитието на електрическата мобилност се ускорява. И генерира промени в употребата, нови услуги и трансформира необходимата инфраструктура. В жилищните сгради правото на включване позволява на всеки жител, наемател или съсобственик да инсталира зарядна станция за своето електрическо превозно средство.

Оттам нататък какво да направя, за да гарантирам, че тази инсталация протича гладко, с най-добрата цена, с пълно спокойствие с останалите съсобственици? Какви са етапите на проекта? Какви решения съществуват ?

Mobileese, вашият консултантски и инженерингов офис, който подкрепя управители, кооперации и компании за тези проекти за електрическа мобилност, подробно описва всичко в тази статия, за да успее вашия проект.

Какви са вашите права ?

Указ 2014-1302 от 1 ноември 2014 г. определя правата на наемателя или съсобственика да инсталира зарядна станция. Кандидатът ще инсталира терминала за своя сметка, той ще бъде свързан към захранване на сградата и ще бъде таксуван от кандидата.

Съсобствеността не може да откаже това право, освен ако няма сериозна и законна причина. Кандидатът трябва просто да информира съсобствеността на следващото общо събрание на съсобствениците.

Човек може да си представи, че този жител ще се присъедини бързо към други, внедряването на електрически превозни средства ще се развива все повече и повече. Това развитие вероятно ще бъде по-бързо за колективните жилища, разположени в градовете. Всъщност законът предвижда, че всички общини ще трябва да създадат в рамките на 3 години зона за мобилност с ниски емисии (ZFEM), в случай че техният град е обект на замърсяване на въздуха над стандартите. Шофирането в ZFEM може да се извършва само с електрическо превозно средство.

Ето защо етажната собственост ще получава все повече и повече заявки за инсталиране на зарядна станция.

Проблеми

Наличната електрическа мощност на паркинга може вече да не е достатъчна.
Унитарното изпълнение на произведенията от всеки жител може да им струва много скъпо.

За да отговорите на тези 2 проблема, може би е уместно да играете по-колективно. Особено, тъй като работата по електрическо подсилване е неизбежна в повече или по-малко краткосрочен план. И този всеобхватен подход също така позволява достъп до помощ, до който е невъзможно да се стигне, ако сте сами.

Следователно принципът би бил, че етажната собственост извършва еволюция на своята електрическа архитектура на паркинга (ите), за да позволи на първите кандидати бързо да инсталират зарядна станция с най-добра цена и да предложи следното спокойствие, като трябва само да попитайте обикновен терминал на паркинга им.

Съсобственикът може вече да е извършил работата по електрическото обновяване на колоните или със специална връзка Enedis. Ако случаят е такъв, трябва само да инсталирате терминала си и да видите дали си струва абонамент за колективно управление на инфраструктура.

Ако етажната собственост все още не е постигнала тази еволюция в електрическата архитектура, как да я предприемете ?

Какви са етапите на проекта за инсталиране на зарядна станция

Определете вашите нужди
Проверете електрическата му архитектура
Оценете разходите за подобрение, като вземете предвид помощта
Подгответе общото събрание за решение

Какво ти е необходимо ?

В зависимост от бъдещото ви електрическо превозно средство, вашият избор може да бъде много различен.

A електрически скутер например ще трябва само да се включи в 220 V контакт, за да се презареди през нощта (мощност между 1,7 и 2,1 kW).

A електрически мотоциклет, за да се презарежда по-бързо през нощта, ще е необходимо повече енергия. В този случай ще е необходим подсилен изход тип Green-Up (мощност от 3,2 kW макс.).

A електрическа кола има батерия, която съдържа повече енергия. Ще е необходим терминал с по-голяма мощност. Но внимавайте! Разгледайте добре капацитета за зареждане, който тази кола ще приеме. Всъщност много клиенти са били (зле) посъветвани да вземат 22kW електроцентрала с променлив ток (AC), за да презаредят електрическата си кола. Малко модели, като Zoe, приемат този тип зареждане. За останалите, през повечето време, максималната мощност, която се приема при променлив ток, е 7 kW. Имайте предвид, че 22 кВт AC терминал, по-скъп, изисква трифазна връзка, която също е по-скъпа. Ако мощността е достатъчна, за да заредите автомобила си с терминал от 7 kW, цената ще бъде много по-достъпна (еднофазна връзка).

Предприятията, живеещи в общността, могат да изберат и по-мощна зарядна станция с постоянен ток (DC), която презарежда батерията на автомобила по-бързо (24 kW до 150 kW). Всичко зависи от техните нужди.

Ето защо е от съществено значение да се помисли внимателно за тази нужда. Благодарение на тази цялостна визия мащабируемостта на електрическата архитектура и предоставената мощност ще бъдат устойчиви.

Устойчива електрическа архитектура за инсталиране на зарядна станция

Както видяхме, електрическата архитектура на паркингите на сградата (ите) може да не е достатъчна. The проверката на съвместимостта на инсталацията на зарядна станция на нейния паркинг е от съществено значение, както за гарантиране на качествено обслужване, така и за съображения за безопасност на сградите.

Какво казва законът ?

Законът наскоро измени статус на съсобствеността на сгради вграден в раздел 1 на глава II от закон n ° 65-557 от 10 юли 1965 г.

1 ° i от II на член 24 става:

"I) Решението за оборудване на местата за паркиране със сигурен достъп за частно ползване със зарядни станции за електрически превозни средства и включени хибриди и за извършване на проучването, посочено в III на член 24-5. ";

2 ° Член 24-5 става:

а) В началото се добавят думите "I.-".

б) Думите: „или вътрешни електрически инсталации, позволяващи захранването на тези места, за да позволят презареждане на електрически или хибридни превозни средства или електрически инсталации за презареждане, позволяващи индивидуално измерване на същите тези превозни средства“ и думите: „или презареждане на електрически или хибридни превозни средства и условия за последващо управление на новата електрическа мрежа “се заличават.