Кабелите
За бордовия механик - 2-ри урок
Брой 20/1958
В Vespa tip 19 започнахме с първия урок от нашите технически съвети. Надяваме се, че сте се ориентирали в този урок. Нашите представи в думи и картини са проектирани толкова неусложнено, че всеки всъщност може да се ориентира, дори без технически познания. Независимо от това, малки трикове се използват при различни ремонти. Точно тези черешки на тортата по време на демонтирането и сглобяването. За да ви го демонстрираме възможно най-лесно, използваме възможно най-добрите оригинални записи на произведението, което трябва да бъде изпълнено. За всяка снимка, моля, винаги обръщайте внимание на детайлите, отбелязани със стрелка, които се използват в техническата част на нашия отчет. Това ще улесни работата ви и ще избегнете някои малки проблеми.
Когато купувате оригинални резервни части, моля, обърнете се към дилър на Vespa! Това ви дава сигурност, че ще получите всички резервни части на Vespa, които искате. Ще си помислите, че трябва да пишат добре, но всичко струва пари! Скъпи приятели на Vespa, не се притеснявайте, ще трябва да вземете най-важните резервни части за максимум 15 DM. Със сигурност вярваме, че можете да се справите и без тази сума, за да си спестите неудобството. Преди всичко ние мислим с тези технически съвети, че ако имате малка повреда извън града или населеното място, монтажникът не винаги е под ръка. И там наистина ще сте ни благодарни, че можем да помогнем на себе си и на другите.
Доставяне:
1 оригинален кабел за ръчна спирачка също без капак
1 крачен спирачен кабел за вашия тип Vespa.
Инструмент:
1 отвертка размер 3
1 комбинирана клеща нормален размер
1 гаечен ключ с отворен край или 1 гаечен ключ с размер 14
1 малка кутия грес с високо налягане.
Сега нека започнем с ръчната спирачка:
За всички видове Vespa (T 56/57 и T 150/3 Export)
използвайте следните инструкции (фиг. № 9-10):
Първо разхлабете затягащия винт на спирачния лост на предното колело (фиг. № 1) и издърпайте кабела от скобата, след това развийте лоста на ръчната спирачка от кормилото (фиг. № 2). И двата края на въжето се изтеглят навън и демонтирането вече е завършено. Моля, използвайте комбинираните клещи за затягане на въжетата. Намажете малко новото въже. Той се вкарва в спиралата при закрепването на кормилото (фиг. № 2) и се избутва, докато се вижда приблизително 10 cm в долния край на спиралата. След това поставете кръглия нипел в лоста на ръчната спирачка и поставете отново лоста към кормилото. Направете долния край на въжето през регулиращия винт към затягащия винт на долния спирачен лост (фиг. № 1) и го издърпайте опънато с комбинираните клещи. Затегнете затягащия винт с отворен гаечен ключ с размер 14. Така че ръчната спирачка отново е наред.
Кабел за крачни спирачки:
Разхлабете затягащия винт на лоста на крачната спирачка (фиг. № 3) с отворен ключ с размер 14 или гаечен ключ. Издърпайте въжето с комбинираните клещи. Разхлабете затягащия винт на задния спирачен лост (фиг. № 4) и отстранете останалата част от въжето. Смажете новото въже и го натиснете отзад (в долната част на подовия панел), докато се вижда на около 10 см от водещата тръба на рамката. Прокарайте върха на въжето през затягащия винт приблизително 1 см и здраво затегнете. Поставете задния край на въжето през регулиращия винт към затягащия винт и здраво затегнете назад с комбинираните клещи. Затегнете и затягащия винт с ключа. Накрая проверете дали и двете спирачки имат предписаната въздушна междина от 3-5 мм.
Ако има твърде много хлабина, моля, регулирайте съответно двата регулиращи винта. (На предното колело на основната плоча на спирачката [фиг. № 1] и на задното колело от водещата щанга на корпуса [фиг. № 4] пред регулиращия винт.) Моля, проверете отново двете спирачки, за да сте сигурни, че всичко е направено правилно! "Защото животът ви може да виси на спирачките."
Прибиране на кабела на дроселната клапа
1 оригинален дроселен кабел без капак за вашия тип Vespa.
Инструмент:
1 отвертка размер No 1-3
както и незаменимите комбинирани клещи.
С Vespa Tour Export 58 (фиг. № 10)
Доставяне:
1 оригинален дроселен кабел без капак
1 отвертка размер 1-3
както и комбинираните клещи
Извадете напълно вложката на фаровете. В лявата вътрешна част на корпуса на фаровете можете да видите въртящата се плоча на усукващата ръкохватка (фиг. № 5). Извадете кръглия нипел от въртящата се плоча и извадете въжето. Моля, отстранете другия край от карбуратора точно както при Vespa тип T 56/57. Също така смажете новото въже, плъзнете детайла без кръглия нипел в спиралата на фара (фиг. № 8), докато се появи в края. Поставете кръглия нипел в въртящата се плоча, но отворете дръжката на дросела. Завийте пръстена на фаровете обратно върху корпуса. Другият край на кабела на дроселната клапа се извършва точно както в инструкциите за Vespa тип T 56/57 (фиг. № 7).
Надяваме се, скъпи приятели на Vespa, че вече можете да извършвате изброените ремонти без затруднения въз основа на инструкциите.
Можете да намерите актуалния доклад за турнето Schleswig Holstein Tour 2020 тук!
Актуална информация и снимки от нашите срещи можете да намерите в нашия блог.