Ka3 от Island Models страница 10

Гост_7158

Потребителят е блокиран

Ka 3 - въпрос за всички експерти

Ka 3 - въпрос за всички експерти

Мисля как да проектирам бегача. За съжаление почти няма снимки.
1. Отрязах текущия кил на линията, която маркирах с борови ленти на снимката. След това затварям фюзелажа с дъска и завивам отдолу пружинираща ролка.

2. Храня корпуса по линията на боровите слабини с балса и използвам сегашния кил като буксуване. Това обаче е само 3 мм SpH.

Настоящият контур на фюзелажа обаче трябва да се запази, доколкото е възможно, да не става по-малък или дори по-голям.

Прикачени файлове

Мефес

може би това помага: щракнете

Или просто разгледайте сайта, има много доклади за строителството на Ka 3.

много поздрави,
Матиас

Гост_21891

Потребителят е блокиран

Здравейте всички,
Най-накрая започнах с моя KA3.
При сглобяването на фюзелажа забелязах, че стойката на задната част не е фрезована точно.
Явно е твърде висока!
@knut:
Изглежда вече сте го залепили по този начин ?! Това е около 1 см над контура на багажника и задницата ви би била твърде висока?
Или греша.

Гугълвам цял ден заради 7-милиметровата тръба CFRP (ирландците изглежда обичат да използват необичайни размери) и съответстващ 5-милиметров щепсел. Тестовите претегляния показаха, че алуминиевият вариант тежи почти два пъти повече!

Гост_7158

Потребителят е блокиран

Здравей, мефес.
Прочетох доклада на René във форума за ретроплан няколко пъти (това беше и причината за покупката). Но все още не виждате как е проектирал бегача. Изглежда, че той отряза преградите хоризонтално и след това залепи дъска, както вече бях мислил. Очевидно той е залепил подплата от балса отляво и отдясно на дъската. И тогава той прецака пепелника.
Мисля, че това е единственият правилен метод. Iceland-Models просто не планираха нищо.

Здравей Матиас.
Не мислех дълго и за опашната единица и я залепих по начина, по който го направих от I.-M. беше предоставена. Какво разбирате под „прекалено високо“? Дори не знам къде точно трябва да бъдат опашните единици. До този момент никой не е предполагал в този или друг доклад, че LW може да е грешен.
Купувам въдици от въглеродни влакна от r & g, те имат всякакъв размер.

Като предпазна мярка завих около 400 грама олово под дъската на багажника на реброто на главата. И дъската накрая с 2 мм балса.

Прикачени файлове

Гост_7158

Потребителят е блокиран

Ka 3 - опашни единици

Ka 3 - опашни единици

Затова прегледах отново целия доклад тук. На страница 9 Юрген има снимка на тялото, където LW изглежда е залепен точно както аз го направих, както е направен комплектът. LW фона е разположен върху лентите на торса и по този начин леко излиза над предпоследната и последна рамка. Не знам дали е трябвало да бъде така или че е било замислено. Ако не, I.-M. защото нещо е смляно от фона, така че да влезе по-дълбоко.
Сега не е толкова много и трябва да коригирате това с покритието. С дъсчената дъска вече съм регулирал задната част.

класически автомобилни моряци

Бих направил това за плъзгача:
Вероятно. решетките, както сте ги залепили
Залепете го малко по-дълбоко във фюзелажа, изрежете всички излишни, рамки, централна лента върху него под формата на бегач (той не е точно прав, но малко по-широк в областта на средния бегач), залепете лента serholz.
Лентата от шперплат може да се използва предварително като шаблон за частите на бегача.
След това направете ивици от пепелено дърво (2 слоя приблизително 3 мм) във формата на лентата, която да се залепи към фюзелажа.
На лентата, предварително залепена за фюзелажа, залепете малко по-малки блокове от пяна гума в предната и задната трета
и малко по-голяма в средата.
След това ламинирайте 2-те слоя пепелно дърво заедно върху тези каучукови блокове Moss.
След изсъхване извадете и смилайте, създайте точка за закрепване отпред и една отзад
може да функционира променливо към задната част, защото когато бегачът се компресира, той иска да бъде по-дълъг към задната част.
Бегачът е готов.

Ако не разбирате, мога да ви направя скица.

Гост_21891

Потребителят е блокиран

Здравей Кнут,
Имах предвид точно абзаца (зелена стрелка).
Открих по-лесно 4 ъгъла (зелени стрелки) и по-нататъшното спускане на държача (също зелена стрелка).
Но съм сигурен, че някой с вашия опит и умения ще го направи добре.

Направих снимка за всички останали строители на KA3, за да стане очевидно за какво става въпрос.

Не искам да отричам, че Фред ще създаде добри модели, но и плановете му не са перфектни (от него имам и комплекта RAK 1).

Можете ли да зададете снимка, която да показва записа на кормилото/асансьора? Трябва да е квадрат или нещо подобно, дайте ми мислите си, но всъщност не мога да измисля нещо трайно.
Хрумна ми: Коя камера използвате? Можете ли да ми кажете чрез PM?

P.S. Смятате ли, че дъската ми на корпуса (червена стрелка) е твърде тежка с дебелина 18 мм? Трябва да изтърпиш нещо, просто не се получава толкова добре.

Jurba

Дъска на корпуса.

Извинете, нещо извън темата Правилно разпознати, но направени грешни изводи. Затова за съжаление модераторът трябваше да се намеси!

Поздрави + забавлявай се да строиш, Юрген

Гост_7158

Потребителят е блокиран

Ka 3 - монтиране на руля

Ka 3 - монтиране на руля

Матиас:
Направих измервания снощи. Фонът на кормилото стърчи на 6 мм над горната лента на торса. Вече бях помислил дали трябва да се чуе по този начин или цялото нещо трябва да бъде потънало малко. Тогава щях да изрежа ъгли отдясно и отляво на предните и задните ребра, така че всичко да навлиза по-дълбоко във фюзелажа. Тъй като никога не бях чел нищо за това в настоящите сградни доклади, оставих всичко, както идва от комплекта. Толкова съм свикнал с моделите на Schneider, че дизайнерът внимателно е обмислил всичко, защото сам е изградил модела.
Винаги съм по такъв начин, че да вярвам на дизайнера безусловно, защото мисля, че той ще е помислил нещо. Нито можете да разберете дали оригиналните машини не са точни така бяха построени.
Но след това трябва да кажа, че това не е проблем за мен, ако опашката е малко по-висока (виж снимката).

Оли:
Куфе - точно това си мислех (всичко разбирам, правил съм го няколко пъти) и така ще го направя. Боровите ивици не са залепени, между другото, те се използват само, за да покажат къде може да тече изрязването на багажника, е по-добре от линия с молив.
Друг случай, в който първо искам да повярвам на дизайнера и след това да го направя по различен начин. Причина: ако оставите кила на корпуса така, покритието ще бъде износено всеки път, когато кацнете. То трябва Така че плъзгачът върху него няма значение дали е фиксиран или пружинен. И тогава неминуемо трябва да отпилите корпуса хоризонтално отдолу, защото бегачът има определена ширина. Такъв беше случаят с моя Ka 7, а също и с NEMERE (например). Както вече беше отбелязано по-горе, винаги имам някои резерви относно промяната на съществуващата конструкция (типично немска!). Може би исландците мислят по различен начин и казват, че ще дам груба насока и тогава всеки може да направи промени сам, както иска.

Като цяло: Тук попаднахме на нещо, което вече забелязах в много строителни доклади. В началото всички са в еуфория и описват всичко точно със снимки. След това това отшумява много бързо и след около половината от строителния напредък се появяват само снимки на готовия самолет. Всички проблеми, които възникват през втората половина на сградата, просто са пропуснати. Или хората се притесняват да покажат своите решения, или просто не искат вече да документират всичко хубаво. След това има първата полетна снимка/видео и това е всичко. Но черупката е само 1/3 от цялата сграда! (като строеж на къща). Също така искате да видите всички тела и подробни решения чак до финала (как, с какво и т.н.). Ще се опитам да видя дали мога да стигна до края, както се вижда на страницата на Шнайдер.

P. S. Matthias, мисля, че 18 мм бор като дъска е малко тънък. Бих използвал 25 мм бук - за полетни операции с груб наклон!