Jean Behra С най-голямата страница 3
Възползвайки се от присъствието си в Porsche, той реконструира RSK паяк за Формула 2-1500. Преобразен в рационализиран, централно управляван едноместен автомобил, Behra знае, че на бърза писта като Реймс, Porsche, макар и по-малко мощно от Cooper и други Ferrari, има добри шансове да се представи добре. Резултатът надмина очакванията, тъй като французите оставиха Cooper of Moss, Brabham, Trintignant и Ferrari of Collins само на 40 секунди, като по този начин подписаха една от най-красивите си победи.
На следващата година Бехра подписа за Ферари, който току-що беше загубил първия си пилот, изходящия световен шампион Глог. В Монако той води надпреварата в продължение на 20 обиколки, но механиците отново го предават. След това в Реймс, след като се забави в началото и загуби около 20 секунди, той поведе 11 обиколки по-късно, преди да взриви двигателя си. За съжаление атмосферата не е в добра форма, във Ферари, защото ръководителят на отбора на Тавони не иска да вземе предвид съветите на французите за настройка на автомобилите и сблъсъците са многобройни и понякога жестоки ...
След 24-те часа на Льо Ман, които той се състезаваше с Гърни на много красивата "Testa Rossa" 3 L, почивката свърши.
Behra сега ще кара свои собствени автомобили, RSK паяк и етап на средното задвижване.
В началото на 1959 г. Жан построява с помощта на един от приятелите си Александър де Томазо едноместен F2 с двигател Porsche 1500: Jean Behra Porsche. Обвързан от договора му с Ферари, той не може сам да го кара в GP на Реймс. Доверена на Ханс Херман, малката синя кола се появи малко зад Borgward на Мос. Окуражен от този резултат и знаейки следващото ограничение на кубичния капацитет до 1500 cm3 за Формула 1, Жан решава да "затвори" в края на сезона, за да се посвети на създаването на отбор, носещ френските цветове, всъщност XXX на практика изчезна от света на веригите в продължение на почти четири години.
За съжаление този проект никога няма да види бял свят, защото на 1 август смъртта ще отнеме тази, която толкова често е пощаждала. Този, който бе наречен „най-пришитият шампион в автомобилния спорт“, никога няма да види триумфа на колата си и ще изминат още няколко дълги години, преди да види отново синьото по веригите. Matra, след това Renault и сега Ligier отново накараха френските цветове да заблестят, а френски пилот вече има средства да бъде световен шампион в синя кола. Жан Бехра няма да е имал такъв късмет, но е важно да не забравяме този щедър шампион, който е оставил незаличим отпечатък в славна епоха и който със сигурност също е до известна степен източник на настоящите успехи.