Ям само; веднъж дневно на; нови бедни; кажете как пандата; mie ги направи
Асоциациите за хранителна помощ предупреждават за появата на нови профили сред техните бенефициенти. (PIERRE-ALBERT JOSSERAND/FRANCEINFO)
Те са студенти, безработни, временни, шофьори на VTC. С Covid-19 те загубиха защитната си мрежа. Те се съгласиха да свидетелстват за franceinfo.
Те не са обект на ежедневното броене на Министерството на здравеопазването. Не са преминали през реанимацията. Често дори не бяха болни. И все пак те също са жертви на епидемията Covid-19. Те? Тези "нови бедни", които кризата хвърли в несигурност.
Последният популярен барометър на Secours, публикуван в сряда, 30 септември, илюстрира тази ситуация. По време на затварянето близо 600 000 души, непознати досега за асоциацията, поискаха от нея хранителна помощ или почти половината от всички бенефициенти на асоциацията през този период. "Абсолютно голяма цифра", според популярния Secours, който се притеснява да види как тази публика все още се увеличава.
„Новите профили се присъединиха към редиците на хора, които вече са били в несигурна ситуация преди епидемията: това са хора, които са били на линия, но които година след година са управлявали“, потвърждава пред franceinfo Кристоф Робърт, генерален делегат на фондация Abbé-Pierre. Сред тези нови бенефициенти "студенти, млади работници, търговци, пенсионери със скромни доходи, семейства, които не са имали социална помощ, недекларирани или несигурни работници", изброява лидерът на асоциацията. Той призовава правителството да създаде фонд за помощ за изплащане на неплатени наеми и да предотврати увеличаване на изгонванията под наем през 2021 г.
За да разбере ежедневието на „новите бедни“, franceinfo даде думата на седем от тях.
Жан-Мишел *, 59 г., безработен
59-годишният Жан-Мишел не изчака Covid-19 да открие галерата. Между 2015 и 2019 г. този бивш инспектор на електрическите инсталации напразно търсеше работа, оцелявайки благодарение на 500 евро месечна специфична помощ за солидарност (ASS), след като правата му за безработица бяха изчерпани. Но той си помисли, че е обърнал страницата. През октомври 2019 г. той сключи подновяем четиримесечен срочен договор като продавач на металургична компания. С ограничение, той не се подновява.
Без да е работил достатъчно, за да презареди правата си за безработица, петгодишното дете оцелява отново благодарение на социалните минимуми. За да спести пари, той пропусна отоплението през март, купува само рекламни храни - „тези, които ще изтекат“ - и си позволява „обиколки с велосипеди“ за забавление. Единственият му лукс? „Неограничен телефон и интернет за намиране на работа.“ Но там отново трябва да е хитър, да сменя оператора според промоционалните оферти.
Естествено оптимистичен, Жан-Мишел въпреки това уверява, че "никога не е познавал толкова труден период за намиране на работа". И се тревожи за наближаващите шейсет. „Мислите ли, че шефовете ще вземат хора като мен, когато могат да вземат млади хора безплатно, така да се каже, благодарение на милиардите от правителството?“ И все пак той все още не се е отказал. Благодарение на бизнес листингите, придобити по време на предишната му дейност, Жан-Мишел твърди, че е изпратил не по-малко от „180 000 имейла“ с молби за оферти за работа от началото на затварянето. Засега с „само едно връщане“.
Микаел *, на 51 години, частен шофьор
По телефона Микаел има вежливите маниери на човек, чиято работа е да служи на другите. След като затвори, той гордо изпраща екранна снимка на своя профил в Uber, където оценката, дадена от клиентите му, е близо до пет звезди - максималната. Репутацията на Микаел е един от последните му предимства: от началото на епидемията оборотът му "е намален наполовина". „Докато наемах моето превозно средство, трябваше да спра по време на задържането, тъй като състезанията бяха много малко, щях да работя на загуба“, обяснява той.
В началото на юни този жител на Pontault-Combault (Seine-et-Marne) влезе в дълг, за да си купи кола втора ръка, за да започне да работи отново. Но състезанията не се върнаха.
Вече изобщо нямаме туристи, парижани не излизат, защото работят по работа, имаме по-малко чуждестранни работници, които пътуват за бизнес.
Микаелна franceinfo
Между застраховката, заема, бензина, разходите за поддръжка и комисионната на заявленията, „почти нищо не е“ за шофьора в края на месеца, задължен „да бъде на открито, за да изхрани семейството“ . Вече преди епидемията той прибираше само „1000 до 1500 евро“ на месец за „300 часа работа“.
По време на лошата си корекция, Микаел се възползва от зашеметяващите си социални вноски и получи 3000 евро от фонда за солидарност, създаден от правителството. Сега той "работи много повече през нощта", по-добре платен, "което не е идеално" за семейния живот. И шофьорът търси възможност в частния сектор, "да има гарантирана заплата всеки месец".