Яковлев Як-130

Този самолет с електрическо управление е оборудван с напълно цифров кокпит с цифрови екрани. Неговата цифрова авионика с отворена архитектура отговаря на стандарта MIL-STD-1553 за описание на комуникационните шини, използвани във военната авионика (NATO STANAG 3838). Екипажът може да има преден дисплей и монтирани на шлем системи за наблюдение и да използва усъвършенствана и точна система за навигация и позициониране на целта. Също така неговата система за управление на полета KSU-130 е програмируема в зависимост от типа самолет, който трябва да се симулира. Структурата на този самолет използва композитни и леки метални материали (алуминиеви сплави, магнезий и литий плюс титан), прибиращият се колесник е подсилен за използване на лошо подготвени писти, докато основните въздухозаборници могат да бъдат затворени в полза на вторичните въздухозаборници на фюзелажът, за да се избегне рискът от поглъщане при използване на трудни летища.

въоръжена версия

Разработването на тази дозвукова струя, проектирана от Яковлев и Aermacchi, започва през 1991 г. и първият й полет е осъществен през април 1996 г. През 2005 г. този самолет е победител в търга на руското правителство за учебни самолети, а през 2009 г. - първите единици са въведени в експлоатация в руските ВВС. През 2014 г. 77 самолета са поръчани от Москва и 27 от тях са доставени, повечето от тях са назначени в училището за пилоти-изтребители в Борисоглебск, Воронежка област, което също се очаква да получи останалите поръчки през 2015 г. Допълнителна поръчка от около 240 машини могат да бъдат поставени да заменят L-39C Albatros, използван за основно обучение на реактивни самолети, но също така и да заменят двуместните изтребители MiG-29UB в авиобазите (двуместна версия на обучение "Fulcrum-B") и Су-27УБ (двуместна версия на първоначалното обучение "Flanker-C"), чиито разходи за полетен час са много по-високи.