Jaguar F-Type Project 7 с 570 к.с. в отчета за шофиране AUTO MOTOR UND SPORT
Линията на покрива е с единадесет сантиметра надолу, тегло от 85 килограма, мощност с 25 к.с. Ягуар на всички времена.
Външният вид на Jaguar F-Type Project 7, ограничен до 250 копия, е впечатляващ: рамката на прозореца му е съкратена със 114 милиметра и широка лъжичка се стича отзад зад седалката на водача. Но по-важни са промените под ламарината - по-твърдата кормилна колона, по-твърдите пружини и по-отрицателният наклон на предната ос.
Изглежда, че Jaguar току-що е завършил разработването на кабриолета F-Type R. Сега, когато екипажът на Специалните превозни средства го държеше в пръстите си. И това със сигурност е по-малко поради по-драстичния външен вид със заемки от благословения D-Type, който той има като Проект 7. Вече дори на 25 к.с. - но преди всичко на модифицирания му преден мост. Взаимодействието на по-твърди пружини, по-отрицателен наклон и частично по-твърда кормилна колона, включително променената характеристична крива на електрическата помощ, позволява на Project 7 да подуши толкова близо до идеалната линия, колкото бихте очаквали от спортна кола.
Project 7 е най-бързият Jaguar за всички времена
Сводният F-Type е и най-бързият и най-мощният уличен Jaguar за всички времена. На Nordschleife той взе четири секунди от F-Type R и получи 7:35 минути. Пружините на окачването са с 80 процента по-твърди отпред и с 8 процента по-твърди отзад. Само този очевиден дисбаланс подобрява сцеплението на задната ос - но също така би насърчил значително недозавиване.
За да компенсират това, техниците увеличиха отрицателното падане отпред до 1,5 градуса (плюс 1,0 градуса), което съответства на драстично увеличение от 150 процента. По същото време адаптивните амортисьори бяха пренастроени; Интересното е, че разпространението в полза на нивото на комфорт вече е по-голямо. Това също така осигурява добър ежедневен комфорт и - по-важно за спортните шофьори - компетентно сцепление с лоши селски пътища.
Проект 7 е значително по-пъргав от Jaguar F-Type
И тук препратката към вдъхновителя се вписва идеално; в края на краищата, като състезателен автомобил от Льо Ман, D-Type трябваше да може да се справи с неравности. Между другото, номерът в името Project 7 символизира седемте победи, които Jaguar е постигнал в престижната надпревара за издръжливост. Всъщност отвореният двуместен се хвърля в кривата толкова мотивиран, сякаш има трофей, който трябва да бъде спечелен. В същото време изглежда значително по-пъргав, отколкото загубата на тегло от 85 килограма в сравнение с F-Type R кабриолет предполага.
Неумелостта, която досега критикувахме с F-Type, е издухана. Между другото, скритото изтръпване на волана му. Двуместният се насочва назъбено, може да бъде позициониран точно в кривата, да остане спретнато на идеалната линия, да се поддържа на върха и да се захваща енергично на следващата права. В спортния режим за контрол на сцеплението най-късно водачът има цялата свобода, на която може да се наслаждава на обществените пътища. И благодарение на кормилното управление, което вече е удобно за обратна връзка, корекциите са повече или по-малко ляви - долната част на кормилната колона е нова и по-твърда от преди.
700 Nm за плаване, 575 HP добро за ухото
А необходимостта от предишния F-Type R да остави претовареният с въртящ момент заден мост да виси след върха? Това отстъпи на опцията за използване на 700 Nm (плюс 20) на пистата за умишлено иницииран дрейф - ако желаете. Въпреки че е зареден, петлитровият виси кремообразно на газ и неговите 575 к.с. могат да бъдат ефективно дозирани. Осемцилиндровият компресор придружава пълен товар с типичния, сега по-подчертано представен шредер V8.
Между другото, той също така формира саундтрака на селския път: Проект 7 излива значително повече въздух и звук от кабриолета. Рамката на предното стъкло е съкратена със 114 милиметра, заедно със страничните прозорци; Те обаче остават в мивката - чак тогава се появява отдавна изгубеният роудстър ефект: Въздушната струя на практика се влива във вътрешността, без да създава неприятна тяга; въздушният поток изглежда оптимално изгладен.
Цената нараства, броят на артикулите намалява
20-те германски клиенти, които ще получат един от Project 7, който е ограничен до 250 парчета и струва 155 000 евро, трябва да бъдат отворени най-вече това лято. Също така, защото предоставеният покрив от плат е одобрен само за дължина до 120 мили и защото е досадно претрупване при отварянето му. Преди да изнесете Project 7 от гаража, не е зле да погледнете прогнозата за времето.