J 20 срещу F 22 - Румъния Военен
Някои ще се усмихват, други ще се смеят на глас с мотива, че ако руснаците се борят с техния T 50, какви претенции имаме от китайците, които все още произвеждат неоторизирани копия на руски самолети и купуват Suhoi 35 или S 400 Или ако ги купите, е ясно, че те все още не могат да произвеждат военната технология, която иваните пускат за продажба, а иваните също не са иконата на технологичното поклонение, особено по отношение на самолетите от пето поколение.
Просто ако руснаците имат финансови проблеми, китайците (все още) нямат и ако имате пари, ще развиете технологията (в края на краищата), но нека да разгледаме първия (и най-напредналия) китайски самолет от пето поколение: Y 20 Black Eagle срещу F 22 Raptor (nu radeti mah).
По този начин "чайникът" е самолет с въздушно превъзходство (нали?!) - подобно на Raptor, той има делта/патешки фюзелаж с изразени стелт характеристики. В момента построените четири прототипа използват руски турбовентилаторни двигатели Сатурн AL-31 (123kN сила), а в бъдеще се предполага, че те ще бъдат оборудвани с китайски двигатели Xian WS-15, сега в процес на разработка и които трябва да произвеждат 197kN (отпред от Pratt & Whitney F119, който оборудва F 22 - 160kN), но
Този „подарък“ е свързан с инфрачервеното излъчване на руски и китайски двигатели (т.е. също руски) и предстои да видим дали китайците ще могат да прикрият този подпис толкова ефективно, колкото американците или европейците. Както всички сте виждали, руските самолети (от Su 27 до Su 34 и Su 35) имат двигатели, които са далеч от фюзелажа, докато американските и европейските самолети имат обтекатели, като остава само дюзата.
Това се дължи на някои от проблемите, които руснаците биха имали с охлаждането на двигателя във фюзелажа и след това уверено ще използват естествено въздушно охлаждане, просто оставяйки двигателя извън "тялото". Тази руска дизайнерска схема обаче има големи недостатъци, когато един от техните самолети е насочен от американска или европейска управляема ракета с IR, като целта е много видима и от голямо разстояние. Дори се казва, че американска система IRST на F 15 може да открие руски самолет от над 100 км, а системата, инсталирана на румънски F 16 - LITENING или SNIPER (AN/AAQ-33) - също може да „ вижте “руснаците от излитането, дори ако румънският самолет лети до границата на ИИЗ на Румъния (може би преувеличихме малко), а руснакът се издига от Севастопол.
Затваряме скобите и забелязваме, че при J 20 китайците са усъвършенствали двигателя малко повече, много по-справедливо, отколкото при Su 35, да кажем, остава да видим дали новият им двигател ще бъде толкова "дискретен" в IR като F 119 на Raptor.
Като маса J 20 започва от 19,5 тона празно и се покачва до + 36 тона максимална маса, което не е много трудно, ако се отнасят до размера на устройството. По отношение на дължина и размах на крилата J 20 е подобен на F 22, по принцип "китайски" ще бъде малко по-лесно. На нивото на крилото и двете равнини са идентични: 78м2.
Сега навлизаме в областта на предположенията.
J 20 също има вътрешно въоръжение и ние предполагаме, от снимки и приблизителни размери на китайските оръжия, че "Орелът" в Пекин може да носи до шест ракети въздух-въздух с голям обсег на действие (еквивалентно на Meteor или AIM 120)., плюс две IR-управляеми ракети със среден обсег. Същият е и Raptor, с тази разлика, че американецът има пистолет на борда, китайците все още не виждат или все още не виждат.
На ниво гориво, Raptor може да поеме на борда, във вътрешни резервоари 8 тона и малко, J 20 над 11 тона, следователно по-голямата дължина на J 20, предполагаме само.
По отношение на „невидимостта на радара“, J 20 изглежда е в категория стелт - средна, с по-„невидим“ профил отпред, но по-лесен за хващане отстрани, нагоре и надолу и отзад. Проблемите на "китайците" изглежда идват от раздела за дрейфове - доста не стелт и двигатели - стария руски проблем и тук китайците имат още много работа.
Но проблемът с сравняването на J 20 с F 22 идва от тактиката. Искам да кажа, все още не знаем дали китайското устройство ще бъде многофункционално устройство, с въздушно превъзходство или просто „изтребител-бомбардировач“, като в този случай би било от съществено значение предната част да бъде възможно най-крадешка, а останалите да броят по-малко.
От друга страна, маневреността му може да бъде поставена под съмнение, ако не от аеродинамичната архитектура, поне от доста слабите руски двигатели. Устройството, както го виждаме днес, изглежда проектирано за суперманеври, но не знаем какво точно мислят китайците.
И стигаме до същността на въпроса: какъв самолет е J 20?
Защото всичко зависи от начина (тактиката), по който са мислили да го използват. Ако J 20 е проектиран да удря BVR западни самолети от поколение 4 ++ (тук би имал предимството да бъде крадец, гледано отпред), ако се очаква самолетът да атакува вражеската наземна отбрана с изненада, бойни кораби, тогава би може да бъде много неприятна изненада, но ако е определен като многоцелеви самолет, т.е. също за въздушен бой, ще видим дали недостатъците му ще го свалят или не.
Самолетът е малко по-голям и малко по-тежък от F 22 Raptor, той носи много вътрешно гориво, така че е възможно J 20 първоначално да е по-умен изтребител-бомбардировач, способен да използва вражески самолети от голямо разстояние, с задължителното условие той да е този, който има по-добър „поглед“ ...
В крайна сметка трябва да изчакаме и ще видим как Пекин ще използва своя самолет, как ще излязат двигателите им, колко крадлив ще бъде J 20. Възможно е „записването“ му да има нещо общо с това, което ще се получи в крайна сметка. Ако "неприятността" излезе, аз го правя изтребител, ако излезе по-къс, го правя изтребител-бомбардировач и опитвам следващия ...
Така или иначе китайската технология се развива и дори ако J 20 няма да бъде на ниво F 22, Raptor все още е огромна стъпка напред и огромна за това, което индийците знаят днес, да правят с LCA техния Тексас с всичко.
Но трябва да помним, че когато сравняваме два изтребителя главата срещу главата, ние вършим почти детска работа. Подобно сравнение беше правилно през Първата световна война, по-малко във Втората и напълно неоправдано днес, поради интеграцията.
По този начин всяка военновъздушна сила всъщност е колело в огромната предавка на националната отбранителна система, а самолетът е още по-малко колело.
Не можете директно да сравните J 20 срещу F 22, защото всеки от самолетите е по същество просто вектор, наред с много други, в интегрираната система за борба с въздуха/зенитната война на тази страна.
F 22 Raptor не ходи на свободен лов над Китай, но има зад себе си радари, сателити, тактики, системи за електронна война, други самолети (F 35, F 15, F/A 18 SH, AWACS), цяла комуникационна инфраструктура, различни категории оръжия.
J 20 приблизително същото, така че директното сравнение има смисъл само от строго техническа гледна точка, ако желаете, проектирам, но без много връзка с ефективността на тези самолети в реалната среда на реален конфликт ...
Тъй като повече от техническите, аеродинамичните, двигателните или стелт качествата им е важна интегрираната система, от която са част, оръжията, с които разполагат (и тяхното качество) радари и електронни контрамерки и въз основа на тях ще се реши кой умира и кой стига до кажете нещо на внуците си ...