Изпускане на масло от меден пръстен - SC57 - Fireblade-Forum

Може ли някой да ми каже размерите на медния пръстен на запушалката за източване на маслото?
Нямаше никой с масления филтър

след това върнете филтъра обратно, някой трябва да е там.

Купих го вчера от Луис, нито от дело, нито от Champion беше един от тях, но няма значение, че имам медни пръстени във фирмата, всичко е свързано с размера на нишката също би помогнало

вътрешен диаметър на медното уплътнение 12мм. оки?

Редактирано 2 пъти, последно от blader07 (3 февруари 2009 г.)

ако пръстенът все още не е стиснат толкова зле, можете да го използвате отново. ще бъде също толкова стегнато, както преди и не е нужно да имате лоша съвест. Единственото важно нещо е да затегнете дренажната тапа с умение и разбиране. или още по-добре с динамометричен ключ

270 ° -180 ° -90 ° -180 °. така и не по друг начин (-:

за да сте на сигурно място, можете да добавите малко уплътнител към него. тогава тя е 1000% стегната (дори със стар пръстен)

вече имам нова най-добра благодарност

Но трябва да кажа, че двигателят определено е по-лесен за разглобяване, отколкото мръсната пластмасова облицовка
Бях за първи път днес: 0)

така че с оригиналната ми Honda Filder нямаше нов пръстен

CR 500 SM, NS1, CBR 1000 RR всичко, което е забавно

Използвах пръстена 3 пъти върху априлията.
тя вече е била използвана четири пъти от приятелката ми.
но ако имаше нов, щях да го използвам много ясно.
Поздрави
Юрген

Нишката е стара, но все още никой не е написал какъв е диаметърът на медния пръстен: - /
Отидох при Луис и Поло, за съжаление и те не знаеха
Не искам непременно да взема стария сега.

вътрешен диаметър на медното уплътнение 12мм. оки?

. но - който вече има

Поздрави от Ösiland

[color = # 009900] Панонско време на обиколка около 2:08

Панония-пръстен: 18.03-19.03-20.03/11.04-12.04/02.05-03.05/27.05-28.05-29.05/13.06-14.06/1107-12.07 /
05.08-06.08-07.08/05.09-06.09/19.09 20.09/14.10-15.10-16.10

Словакия-Ринг: 27.06-28.06/25.07-26.07,

Бърно: 25.04-26.04/16.05-17.05/29.08-30.08

така че отговорете на въпроса .

WITTTT WÖÖÖÖÖÖMMMM

Член на Хановер Stammtisch

Наясно съм, че това е малко извън темата, но:

По отношение на затягането с въртящ момент на смазани, смазани винтове, това трябва да се третира изключително внимателно.
Има фабрични спецификации, при които винтовете и резбите трябва да бъдат смазани изрично, но това е всичко, но не и правилото.
Намазана нишка силно фалшифицира стойността по подразбиране. Твърди се, че някои запушалки за източване са откъснати, тъй като въртящият момент е трябвало да бъде достигнат.
Следващият фактор, който не винаги е един и същ, са уплътнителните пръстени или уплътненията (например с капаци на клапаните)
Важно е винтът да остане в еластичния диапазон, така че ако съпротивлението внезапно намалее при затягане и предписаният въртящ момент все още не е достигнат, е разумно да оставите цялото нещо да остане. Работата с чувство се възнаграждава.

хммм, мисля, че съм чувал, че медта не трябва да е толкова добра за магнезия. хмммм

хмм. не вярвайте, че нашите резервоари за масло са направени от магнезий ?

Поздрави от Ösiland

[color = # 009900] Панонско време на обиколка около 2:08

Панония-Ринг: 18.03-19.03-20.03/11.04-12.04/02.05-03.05/27.05-28.05-29.05/13.06-14.06/1107-12.07 /
05.08-06.08-07.08/05.09-06.09/19.09 20.09/14.10-15.10-16.10

Словакия-Ринг: 27.06-28.06/25.07-26.07,

Бърно: 25.04-26.04/16.05-17.05/29.08-30.08

Наясно съм, че това е малко извън темата, но:

Важно е винтът да остане в еластичния диапазон, така че ако съпротивлението внезапно намалее при затягане и предписаният въртящ момент все още не е достигнат, е разумно да оставите цялото нещо да остане. Работата с чувство се възнаграждава.

ако съпротивлението внезапно намалее, вероятно е твърде късно.

Не ловете нищо, което не можете да убиете!

Така че аз също съм на мнение, че ваната е направена от алуминий, тъй като вече видях някои заварени .

За уплътнителния пръстен мога да кажа само, че оригиналът не е от мед

http: //www.hondateileguenstig.…aube-12mm-9410912000.html

WITTTT WÖÖÖÖÖÖMMMM

Член на Хановер Stammtisch

Все още не съм виждал откъснат щепсел за източване. дори и през многото години в професията ми като консервен техник.
скъсани или втвърдени конци доста често. вече са задали много моментално.
Купувам филтъра от HH. има и съвпадащи оригинални алуминиеви уплътнителни пръстени. нещата не струват толкова много повече.
няма какво да се каже срещу въртящия момент при затягане.

Затягането на въртящия момент на смазани, смазани винтове трябва да се третира изключително внимателно.

това е правилно и има случаи, когато това трябва да се отбележи.
но тапата за източване? ако силата вече не се увеличава при затягане, (правилният) уплътнителен пръстен първо се притиска. човек трябва да спре дотук.

Бивш мотоциклетист и ветеран с остриета

За уплътнителния пръстен мога да кажа само, че оригиналът не е от мед

Така че аз също съм на мнение, че ваната е направена от алуминий, тъй като вече видях някои заварени .

хммм, така е в описанието

За намаляване на теглото на двигателя в комбинация с подобрена конструкция
Новата маслена тава на CBR е изградена от свръх лек магнезий, каква твърдост
носи спестяване на тегло от 375 g в сравнение с конвенционалния алуминий. Това
2004 CBR1000RR FIREBLADE - G17
новият материал също има по-добра устойчивост при изключително висока
Температури на двигателя, което предполага по-надеждно уплътнение за новия течен уплътнител
точката на свързване към корпуса на двигателя е гарантирана. Във връзка с
Капак на магнезиев клапан на текущия RR, този нов магнезиев тиган предлага а
значително намаляване на теглото.
Вътре в магнезиевия съд има вече по-голям и като предфилтър за маслената помпа
но вместо по-рано използвания стоманен филтър е използван по-лек найлонов филтър, което означава
беше постигнато намаляване на теглото с почти 50 g