Използване; ltaut-import Унгария; gon Желязната епоха Унгарски портокал

Намерете

използване

Благодарение на мерките от миналата година броят на употребяваните автомобили, внесени в Унгария, е скочил значително, като както частни лица, така и фирми вносители се възползват от либерализацията и пазаруват в чужбина. Въпреки че ограничението за реколтата е премахнато, вносът на автомобили вече не е такъв, какъвто е бил в началото на 90-те години, няма и следа от останки. Сега държавата като че ли прекратява добрия свят, който продължава една година: в някои министерства беше изчислено, че средната цена на внесените автомобили е около 370 хиляди форинта, което е повече от интересно, особено ако е красива немска марка .НАмащабният внос на автомобили започва в началото на 90-те години, когато унгарците, отвратени от автомобилите на СИВ, започват дълги приключенски пътувания за използваеми автомобили. Дестинацията беше първо Италия, по-късно Белгия, Холандия и Швейцария, където можете да си купите достъпни, малки кубически цент бензинови коли.

„Uno беше хитът - спомня си собственикът на една от ветеранските компании. - В съзнанието на хората остана, че е избран за автомобил на годината в средата на 80-те години. Никой не се интересуваше, че италианците ужасно окачват ютиите защото в сравнение с това, което можеше да се получи у дома, дори катастрофиралата кола се смяташе за добра. Италианските самолети бяха докарани с Dög, изобилието от Fiat Regatta, Argenta пристигна по това време, но доста дълга линия от Alfa 33 можеше да бъде събрани от Венеция до границата. "

По време на героичната ера вносителят на коли пренася контрабандата от джоба си или в колата си (тъй като законодателството не е било толкова снизходително), изчаква ремаркето да пристигне отделно, след което се насочва към Северна Италия, където те са особено доволни от пристигане на унгарците: те се отърваха от счупените коли и също им бяха дадени пари за тях, а дори жадните за храна италиански търговци продаваха автомобили, които иначе биха могли да бъдат съборени или смачкани. (Съгласно действащия по това време и широко използван италиански търговски текст, Уно, който е бил разтоварен от задния двор, очевидно не е много в състояние, е притежавал стар чичо [лекар, лекар и др.], Живеещ на хълм, който е използвал това е само през лятото поради обилен снеговалеж и дълги зими. не би трябвало да е изненада, че само петдесет хиляди километра са се изплъзнали в него за мимолетни четири години, че воланът е износен до метал, педалите са известни само от новините, и предаването е патинирано, нищо повече от нещастна комбинация от няколко случайни обстоятелства.

Освен това търговците на автомобили отвън не се интересуват колко фактурират купувача: дават им хартия до хиляда лири - което се справят добре, тъй като в Унгария изчисляват митото въз основа на стойността на фактурата, която варира от 13 до 28 процента, в зависимост от кубичния сантиметър и катализатора. Към това дойде двадесет и пет процента ДДС.

Затягане

Частният внос обаче беше силно регулиран от държавата в средата на 90-те години, вероятно защото се опасяваше, че въпреки вече въведените ограничения за реколтата, унгарците, свикнали с употребявани автомобили в Европа, ще купят всичко. Мярката обаче не оказа голям ефект, тъй като по-строгите правила се прилагаха само за частния внос, а не за дружествата с ограничена отговорност и дружествата с ограничена отговорност, лицензирани за външна търговия.

„Все още беше рядко явление да се внася леко повреден автомобил, но общите щети бяха още повече“, спомня си вносител, основател на компанията по това време. „Най-грубата кола, която срещнах, беше тройно BMW: колата първоначално беше 4,5 метра можеше да бъде, но аз бях хванат в менгеме само с три метра след двойния сблъсък, но също така беше използван за направата на кола и дори за продажба, и срещнах няколко облачни парчета, така че покрив избута седалките: беше удрян у дома. "