Изпитване на шини и свързващи пръти
Събирателните и свързващите шини се изпитват в количеството, посочено в точка 5.2.1: за напрежение до 1 kV - съгласно точки 5.2. 1, 3 - 5; за напрежение над 1 kV - съгласно стр. 2 - 6.
Изпитванията за приемане на гуми трябва да се извършват в съответствие с изискванията на точка 1.8.24 от PUE, превантивни изпитвания по време на работа в съответствие с изискванията на точка 8 от допълнение 1 към EEP.
Стандарти за изпитвания за приемане на шини и свързващи шини.
Обхват на тестовете за приемане.
В съответствие с изискванията на PUE, обхватът на тестовете за приемане определя изпълнението на следните работи.
1. Измерване на изолационното съпротивление.
2. Изпитване на изолация с повишено напрежение на индустриалната честота:
а) поддържащи едноелементни изолатори;
б) поддържат многоелементни и окачващи изолатори.
3. Проверка на качеството на болтовите контактни шини.
4. Проверка на качеството на изпълнение на контактните шини под налягане.
5. Проверка на заварени контактни съединения.
6. Изпитване на втулки.
Преди изпитване на шината е необходимо да се извърши външна проверка, която проверява целостта на изолаторите, надеждността на закрепването на шините върху изолаторите, качеството на изправяне и липсата на огъвания на шините, цвета на шините и наличието на почистени места за нанасяне на преносимо заземяване.
Измерване на изолационното съпротивление.
Изолационното съпротивление се измерва с мегаомметър за напрежение 1000 V. Съпротивлението на изолацията трябва да бъде най-малко 0,5 MΩ.
Процедурата за измерване на изолационното съпротивление трябва да се ръководи от инструкциите< .
Тест на изолация с повишено напрежение на индустриалната честота.
а) поддържащи едноелементни изолатори. Керамичните единични стълбоизолатори за вътрешна и външна инсталация трябва да бъдат тествани в съответствие с изискванията на съответната инструкция.
б) поддържат многоелементни и окачващи изолатори. Изолаторите на щифтовете и окачването се изпитват с напрежение 50 kV чрез прилагане на това номинално напрежение към всеки елемент на изолатора. Препоръчително е да се тества изолацията на шините на разпределителните уреди през маслен превключвател (ако има такъв) с изключен линеен разединител. При изпитване на шини и свързващи шини, състоянието на изолаторите, здравината на изолационните въздушни междини между фазите и заземените части, състоянието на изолацията на оборудването, свързано към шините (токови трансформатори, разединители, превключватели и др.) са проверени. Тестовете за изолация на автобусите 3 - 10 kV се свеждат до проверка на изолационните въздушни междини между фазите и проверка на носещата изолация на всяка фаза спрямо земята. Тестът трябва да започне със средната фаза, като двете външни фази са заземени. Това проверява междуфазната изолация и отсъствието на различни издатини и чужди предмети върху шините. След това се изпробват и трите фази по отношение на земята. Захранването на изпитвателното напрежение и свързването на заземяващия проводник към шините трябва да се извършва с помощта на гъвкави медни проводници (без усукване) с напречно сечение най-малко 4 mm. В този случай единият край на проводника, използван за захранване на изпитвателното напрежение, трябва да бъде здраво свързан към клемата на изпитателния трансформатор, а проводникът, използван за заземяване на шините, единият край трябва да бъде здраво свързан към заземяващия извод на изпитателния трансформатор . Наличието на изпитвателно напрежение на изпитваното оборудване се установява чрез показанията на волтметъра на изпитвателната настройка и от звука на короната. Счита се, че изолацията е преминала изпитването, ако не е имало повреда или припокриване на изолаторите при изпитвателното напрежение. Процедурата за провеждане на изпитване на изолация с повишено напрежение трябва да се ръководи от инструкциите.
Проверка на качеството на болтовите контактни шини.
Проверката се извършва чрез селективен контрол на качеството на затягането на контактите и отваряне на 2-3% от връзките. Измерването на контактното съпротивление също се извършва селективно на 2-3% от връзките за шини и свързващи шини за 1000 A и по-горе. Следвайте инструкциите за измерване на контактното съпротивление. Оценката на качеството на връзката се извършва чрез сравняване на спада на напрежението или съпротивлението, измерено на участък от шината с дължина 0,7-0,8 m в точката на контакт и на участък със същата дължина и същия участък без връзка. Спадът на напрежението или съпротивлението на секция с връзка не трябва да се различава повече от 1,2 пъти от спада на напрежението или съпротивлението на секция без връзка.
Проверка на качеството на изпълнение на контактните шини под налягане.
Кримптираните контактни връзки се отхвърлят, ако:
- техните геометрични размери (дължина и диаметър на гофрираната част) не отговарят на изискванията на инструкциите за монтаж на свързващи скоби от този тип;
- има пукнатини по повърхността на съединителя или скобата, следи от значителна корозия и механични повреди;
- кривината на формования съединител надвишава 3% от дължината му;
- стоманената сърцевина на кримпвания конектор е асиметрична.
Извършва се и селективно измерване на контактното съпротивление от 3-5% от нагънатите контактни връзки. В този случай човек трябва да се ръководи от изискванията, посочени по-горе.
Проверка на заварени контактни съединения.
Заварените контактни съединения на проводниците се отхвърлят, ако веднага след заваряването се установи:
- прегаряне на проводници на външния слой или нарушаване на заваряването при огъване на свързаните проводници;
- свиваема кухина в точката на заваряване с дълбочина повече от 1/3 от диаметъра на проводника, а за стоманено-алуминиеви проводници с напречно сечение 150-600 mm - повече от 6 mm.
Шевовете на заварените съединения на твърди гуми не трябва да имат пукнатини, изгаряния, кратери и липса на проникване с дължина над 10% от дължината на шева на дълбочина повече от 15% от дебелината на заварявания метал. Като цяло липсата на проникване, прорези, газови пори, оксидни и волфрамови включвания на заварени алуминиеви гуми във всеки разглеждан участък трябва да бъде не повече от 15% от дебелината на заварявания метал.
Изпитване на втулки.
Изпитването на втулки се извършва в съответствие с изискванията на съответните инструкции.