Изоставените кораби са актуална тема за пристанищата на Приморие - Morskie Vesti Rossii
От края на миналата година Министерството за развитие на Далечния изток активно разработва законопроекти, които определят по-нататъшното развитие на Приморския край, включително водните зони на морските пристанища. Идеите, предназначени да стимулират растежа на товарните потоци и търговските операции през морските контролно-пропускателни пунктове, които са част от транспортната и логистичната система на региона, придобиват реални характеристики.
Но има въпрос, който не е разрешен със закон за водните зони на морските пристанища, включени в зоната на отговорност на Федералната държавна бюджетна институция „Администрация на морските пристанища на Приморския край и Източна Арктика“. Въпреки това е много спешно и в бъдеще нерешеният му въпрос ще представлява заплаха за пристанищата на Приморие за екологичната безопасност и безопасността на корабоплаването. Това е положението с изоставените кораби във водите на морските пристанища на региона.
Петър Кушпетюк, и около. капитан на морското пристанище Находка, FSBI "AMP на Приморския край и Източна Арктика"
Съществува международна практика, според която територии и водни площи с въвеждането на режим на митнически и данъчни преференции осигуряват увеличаване на товарния трафик и засилване на търговските операции в региона. Жителите на такива специални икономически зони са предприятия, свързани с обслужването на този товарен трафик, от стивидорни компании до сервизни, ремонтни и други предприятия.
В рамките на тези специални икономически зони държавата има задължения да развива, наред с други неща, външна инфраструктура, разположена във водната зона и на подстъпите към пристанището, по-специално, осигурявайки нормално пространство за подход и закрепване на кораби.
С въвеждането на режима на митническите и данъчните преференции броят на корабните повиквания ще се увеличи с порядък и сега е необходимо да се обмислят такива механизми, при които корабособствениците могат безопасно да извършват редовни пътувания.
В същото време във водните зони на пристанищата на Приморския край има ограничения за това под формата на изоставени кораби, които вече днес създават проблеми за организацията на закотвяне, товарене и разтоварване на товари на/от морския транспорт, а също така увеличават рисковете за екологичната безопасност на региона, намаляват неговата привлекателност при изпълнение на инвестиционни проекти.
Водни площи на изоставени кораби
От една страна, проблемът с изоставените кораби е прост, от друга - не много. Как тези кораби се оказаха в сегашните си местоположения?
Повечето от тях бяха арестувани за различни видове нарушения. Само в акваторията на пристанището Находка броят на изоставените кораби надхвърля 30 единици. Повече от 70% от тях са риболовни кораби, предимно бракониерство, които са се озовали тук по заповед на граничарите, които са потиснали незаконната си дейност в руските териториални води или икономическата зона.
Много от изоставените кораби плават под флаговете на Камбоджа, Сиера Леоне, Северна Корея и други чужди страни. Корабособствениците не могат да бъдат намерени. Те загубиха съдебните дела и се изправиха пред дилема: или да заплатят голяма глоба, да компенсират щетите, нанесени на биологичните ресурси, и да ги вземат далеч от новата шхуна, или да не платят нищо и просто да изоставят кораба, защото реалната му цена е много по-ниска отколкото наложената глоба.