Изненадващо препятствие накара нервите на шофьорите да шофират
В ход е необичайно преустройство на половин километров участък от един от най-натоварените главни пътища в страната, като напълно е преобърнал автомобилистите от близките градове. Местните също са способни да предприемат радикална стъпка, ако държавата бъде забелязана с тях.
11/08/2020 Неделя 05:53
„Тъкмо се прибирах у дома, когато с изненада видях от колата, че обществените пътища пребоядисват прекъсната линия, съществувала от древни времена, в затваряща линия на главния път. Спрях бързо и им казах хората да гледат, защото развалиха картината. Бях напълно шокиран, когато казаха, че ще го направят нарочно и дори бетонни елементи ще влязат на пътя “, казва кметът Игнак Алцах, който си спомня деня през октомври, когато научи за преустройството на пътния участък между двете съседни села, които той е управлявал от 1990 г.
Той твърди, че не е бил консултиран по този въпрос нито преди, нито след това. Но каква е специалната трансформация, измислена от Magyar Közút Zrt. (MK) на главния път 2, между Sndendehely и Katalinpuszta?
Преди да отговорим, нека да разгледаме снимките на Google от май 2018 г. за това как трафикът е работил тук в миналото, на практика в продължение на десетилетия.!
Намираме се на около 50 километра северно от Будапеща, по главния път 2, свързващ унгарската столица със Словакия. Тъкмо излизаме от Katalinpuszta, започва криволичещо 500-метрово изкачване, последвано от съседното село Szendehely, на върха на хълма. Изводът е, че има десен парапет за по-бавни превозни средства, като хилядите, които минават оттук всеки ден.
Първо лек завой наляво, след това остър завой надясно. Неслучайно колата на Google е карала между толкова много камиони през 2018 г., а също така е нормално една кола да навакса и изпревари камиони в средната лента отдясно, изкачвайки по-бавна планина
Тук вече сме на върха на хълма, там Szendehely. Така че две платна се изкачват нагоре в продължение на десетилетия, както е характерно за хилядите планински пътища с голям трафик в страната.
Какво и защо се променя в това състояние?
На първо място, важно е да се спомене, че служителите на Magyar Közút са докосвали участъка между двете села два пъти през последните четири години, макар и в по-малка степен. Това е третата намеса.
В края на октомври 2016 г. беше направено „набраздяване“, терминът за строители на пътища на унгарски език означава, че жлебовете са прорязани в асфалта в един от острите завои (от пет). Основната причина за това е, че тези канали издават звук при контакт с гумата. Управителят на държавния път е замислил решението като вид повишаване на осведомеността, което със сигурност остава недоволно, тъй като през 2018 г. хората им се оттеглят отново. В този момент перилото е трансформирано в изпреварваща лента, което означава само, че прекъснатата линия на крайната лента в долната част на изкачването, която се разширява от две до три ленти, не започва от десния ръб (вижте нашето много първа снимка), но от крайната линия в средата на пътя.
„Дори тези намеси не постигнаха целите ни“, пише Magyar Közút до Vezess, така че те решават да изберат по-радикална трансформация от преди. Стигаме до тук до средата на октомври 2020 г., когато кметът Ignác Altsach веднъж видя това изненадано от колата си.
Отново се отправяме на север от Будапеща/Каталинпуща и е ясно, че след пребоядисването през 2018 г. новата лента ще започне от средата, която досега беше прекъсната. Но прекъснатата линия между двете нагоре ленти беше пребоядисана като затваряща линия преди две седмици, сега изглежда така. Това премахна средната лента, като напълно я блокира от движението на превозните средства
Нашите снимки, направени преди няколко дни, ясно показват какво означава това: надолу по една лента, нагоре по една лента, това е всичко. В средата, дори и да не е на райета докрай, лъкатуши зона, затворена пред трафика. Това е доста рядко решение, особено в планински участък, където същността на плюс една лента е да улесни паралелното движение на по-бързи и по-бавни превозни средства от десетилетия.
За това говорим. Предполага се, че камионът, бутащ нагоре, е бил внимателно опакован, зад който линията е задръстена, никой не може да изпревари. Помолих пътника си да снима това, което знам, но не и читателят, който сега гледа снимката: скоростта на нашия малък керван
18 км/ч. Cammog, никой не може да изпревари
Но промяната далеч не е приключила дотук, забраната за превозни средства от средната лента е само първата стъпка, най-важната и грандиозна конверсия в момента е в средата на ноември.
Следва „Физическо разделяне, т.е. монтиране на бетонни прегради“ - пише ни по молба на Magyar Közút.
Причината за последната от двугодишните интервенции е същата като предишните, за подобряване на пътната безопасност. „Участъкът от главния път 2 между Sndendehely и Katalinpuszta е вторият най-концентриран център за аварии в окръг Ноград“, казва М.К.
Според точните данни
- През 2017 г. 2,
- През 2018 г. 5,
- През 2019 г. в участъка на половин километър между селата имаше 2 инцидента с телесна повреда.
В тях „4 лица са претърпели сериозни наранявания и 12 лица са претърпели леки наранявания. (...) Този 500-метров пътен участък може да бъде класифициран като фокусен участък въз основа на горното. По-голямата част от инцидентите (6) са челни сблъсъци, само за щастие, които не водят до по-сериозни последици. Решението за предотвратяване на челни сблъсъци е да се премахне изпреварващата лента и да се изгради физическо разделяне на нейно място ”- цитираните части са в еднолистното писмо, изпратено му от ръководителя на пътя след контакт с кмета.