Измерватели на ефективността на спирачните системи на автомобили по пътен метод, Автомобилна диагностика
Ефективността на спирачните системи на автомобил при определени условия се проверява с помощта на специални измервателни уреди - деселерометри или деселерографи. Такива измервателни уреди се използват при липса на тестери на спирачки и на полето.
Забавянето на автомобила се измерва на хоризонтален участък от пътя с гладка, суха, чиста циментова или асфалтобетонна настилка. Превозното средство в изправно състояние се ускорява и рязко спира чрез еднократно натискане на педала на крачната спирачка. Принципът на действие на деселерометъра е да фиксира пътя на движение на подвижната инерционна маса на устройството спрямо неговото тяло, което е фиксирано върху превозното средство. Това движение се извършва под действието на инерционната сила, която възниква, когато превозното средство спира, което е пропорционално на неговото забавяне. Инерционната маса на децелерометъра може да бъде транслационна маса, махало, течност или сензор за ускорение, а измервателното устройство може да бъде указателно устройство, везна, сигнална лампа, записващо устройство, компостер и др., А за удобство на измерванията - чрез механизъм, който фиксира максималното забавяне.
Най-широко използваната мярка за ефективност на спирачните системи на автомобила е измервателният уред "Ефект".
Фигура: Общ изглед на измервател на ефективността на спирачната система "Effect" (Русия): 1 - затягаща дръжка; 2 - индикатор; 3 - скоба; 4 - бутон за включване "On"; 5 - бутон "Enter"; 6 - бутон "Избор"; 7 - бутон "Отказ"; 8 - смукач; 9 - инструментален блок; 10 - гнездо за свързване на принтер (компютър); 11 - съединител на кабела на датчика за сила; 12 - конектор за захранващ кабел; 13 - сензор за сила; 14 - конектор за кабел на принтера; 15 - конектор за свързване към гнездото на запалката; 16 - бутон за захранване на принтера; 17 - принтер
Устройството определя стационарното забавяне jset, пиковата стойност на силата на натискане на педала Pp, спирачния път W, времето за реакция на спирачната система tcp, първоначалната скорост на спиране V0 и линейното отклонение на превозното средство, и също преизчислява спирачния път до реалната начална скорост на спиране.