Измамнически лист за двигатели 5A-FE, 4A-GE 16 клапана, 4A-GE 20 клапана и 7A-FE и ръчна трансмисия
Двигател 5A-FE Оборудван с EFI впръскване - електронна система за впръскване на гориво (Electronic Fuel Injection). Ъгълът между всмукателните и изпускателните клапани е остър при 22,3 °. Обемът е 1,5 литра (1498 кубика). Диаметърът на цилиндъра е 78,7 мм, а ходът на буталото е 77 мм. Декларираната мощност на двигателя е 100 к.с. при 5600 об/мин и 138 N • m при 4400 об/мин.
Тези. характеристики 5A-FE
Брой цилиндри 4
Подреждане на цилиндрите в ред
DOHC клапани 16V
Работен обем на двигателя, л (куб. См) 1,5 л
Мощност, к.с. (N • m) 100 (138)
EFI инжекционна система
Запалителна система Trambler/DIS-2
Двигател 4A-GE 16 клапан работен обем на цилиндрите е 1,6 литра (1587 кубика). Механизмът за разпределение на газ е направен по схемата DOHC с 4 клапана на цилиндър. Диаметърът на цилиндъра е 81 мм, а ходът на буталото е 77 мм. Основното предназначение на двигателя беше неговата мощност - ъгълът между всмукателните и изпускателните клапани беше 50 °, което по това време се смяташе за оптимално за висока производителност.
Двигателят 4A-GE е представен за първи път през 1983 г. на Toyota Sprinter Trueno AE86 и Toyota Corolla Levin AE86 (спортна версия). Купето AE86 4A-GE за последно е монтирано като превозно средство със задно задвижване. Започвайки с Toyota MR2, двигателят е монтиран напречно. От 1991 г. в САЩ 4A-GE вече не е инсталиран на Toyota Corolla.
Toyota спонсорира Атлантическия шампионат от 1990 до 2005 г. През този период, пълна версия 4A-GE от Toyota Racing беше използвана за автомобили на Formula Atlantic. Този "зареден" двигател е с модифицирана цилиндрова глава и произвежда 240 к.с. при 8400 оборота в минута, прекъсването беше около 12000 оборота в минута - такъв двигател беше достатъчен за малък пробег, след което се нуждаеше от сериозен ремонт и пълна преграда.
Тези. характеристики 4A-GE 16 клапан
Брой цилиндри 4
Подреждане на цилиндрите в ред
DOHC клапани 16V
Работен обем на двигателя, л (куб. См) 1,6 л
Мощност, к.с. (N • m) 128 (131)
MPFI инжекционна система
Запалителна система Trambler
Двигател 4A-GE 20 клапан 4-то поколение 20 клапана 4A-GE. Нейната външна отличителна черта е сребърният капак на клапана с хром с надпис "Twin cam 20", за което е получил прякора "Silver Top". Този двигател има изцяло нова цилиндрова глава, сега Toyota реши да използва пет клапана на цилиндър вместо обичайния механизъм за синхронизация DOHC с 4 клапана на цилиндър. Първото поколение VVT-i система беше въведена в механизма за синхронизация, компресията се увеличи до 10,5: 1. В предишните поколения всмукателният колектор беше силно извит, но сега е прав. Мощността на двигателя е 160 к.с. при 7400 об/мин и 162 N • m при 5200 об/мин.
Окончателната версия на петото поколение 4A-GE на двигателя се сдоби с черен капак на клапана, за което получи прякора „Black Top“. Най-новият 4A-GE вече има съотношение на компресия 11: 1. Сензорът за въздушния поток е заменен от MAP сензор.
Тези. характеристики 4A-GE 20 клапан
Брой цилиндри 4
Подреждане на цилиндрите в ред
Клапани VVT-i, DOHC 20V
Работен обем на двигателя, l (куб. См) 1.6 l
Мощност, к.с. (N • m) 160 (162)
MPFI инжекционна система
Запалителна система Trambler
Двигател 7A-FE Работният обем на цилиндрите е 1,8 литра (1762 кубика). Диаметърът на цилиндъра е 81 мм, а ходът на буталото е 85,5 мм. Мощността на двигателя е 120 к.с. при 6000 об/мин и 157 N • m при 4400 об/мин със съотношение на компресия 9,5: 1.
Toyota никога не е произвеждала 7A-GE широкоъгълен 7A-FE двигател, но всъщност такъв двигател е бил сглобен от много ентусиасти в техните работилници, използвайки комбинация от 7A-FE (блок, колянов вал) и 4A-GE (цилиндрова глава, бутало ).
Тези. характеристики 7A-FE
Брой цилиндри 4
Подреждане на цилиндрите в ред
DOHC клапани 16V
Работен обем на двигателя, л (куб. См) 1,8 л
Мощност, к.с. (Нм) 120 (157)
EFI инжекционна система
Запалителна система Trambler
Относно скоростните кутии с ръчна и автоматична скоростна кутия, характеристики и избор
ТРАНС/ОС
Идентификацията на пълната кутия на Toyota се състои от буквено-цифрово обозначение от две части
Примери за
C50 -08A
C51 -01A
С52 -642
C56 -15A
По-точно, това не е пълна идентификация на скоростната кутия, а на цялата трансмисия и мостове на автомобила. Тези кодове са показани на табелката на отделението на двигателя в линията TRANS/AXLE. Всъщност първата част на кода е TRANS, т.е. трансмисия (четене кутия + предавка + задвижване), а втората част е AXLE т.е. описание на диференциала и основната двойка.
Първата част на кода е TRANS
Първата част на кода се състои от 3-6 знака, започващи с буква, описва самата скоростна кутия, т.е. тяло, валове, раздавателна кутия и др. (без диференциал) дешифриране:
Първа буква или буква и номер - код на серийната кутия или номер на разработка - "C", "C1", "A", "A1", "A2", "E" и др.
2-ра цифра след кода на серията - броят на зъбните колела в кутията.
3-та цифра обозначение на „редица контролно-пропускателни пунктове“ - т.е. Скоростните кутии с различни кодове в това положение имат различни стойности на предавателните числа на някои предавки, в сравнение с основния комплект (основен - символ 0 - нула).
4-ти Един или два знака (буква, две букви, буква с номер), или може да липсва изобщо - модификатори на подтипа на полето.
Втората част на кода е AXLEПърви знак: диаметър на пръстеновидна предавка (за задно и задвижване на всички колела) - диаметърът на главната двойка зъбни колела в скоростната кутия/оси (или диаметърът на планетарната предавка на изхода от кутията). Моля, обърнете внимание, че символът "-" не е просто "тире" между кодовете TRANS и AXLE, това е независим символ, който показва АБСЕНЦИЯТА на описания параметър.