Излишен контрол, задължителен транспорт и събиране по планински железници - парапланери и делтапланери

Първоначално написано от SchorschЗдравей Уолтър,

. определено не е една от целите ми в живота.

коментар

P.S. Малко наблюдение отстрани: Вие сте на форума от три месеца, имате 105 публикации, дължината на които дори би трябвало да надвишава моето бълбукане;-) Ако погледнете по-отблизо, ВСЕКИ ЕДИН от вашите постове се бори срещу това Австрийска система за съдържание - нищо за чадъри, метеорологични условия, полетни зони, вариации или подобни. По някакъв начин всяка тема мигрира обратно към Химбергер и Checkflug. От една страна, това може да се тълкува като последователна морална смелост и целенасоченост. Но по някакъв начин човек бавно получава усещането, че за вас летенето не е толкова важно, а само средство за постигане на цел (= борба срещу Химбергер). Няма нищо лошо само по себе си, ако битката е честна и смислена - просто се чудя какво е с вас, че като че ли влагате цялата си енергия в тази задача. Случвало ли ви се е наистина да бъдете изтръгнати от австрийската система? В противен случай: Какво и къде летите в авиационния си живот (само за да се опознаете като летец, а не като лидер на знамето срещу Химбергер)?

Здравей Марк,
Къде е вашият проблем ?
Очевидно Уолтър се е занимавал усилено с МВ. Защо го атакувате лично за това? Тогава защо го обвинявате в липса на интерес в действителност да лети? Трябва ли всеки да папагалира маркетинговите клюки на производителите за най-новите модели в безкрайни нишки, вместо да пише за неща, които разбира ?

Малка забележка от мен:
Много е написано. Въпреки някои полемики, които са част от него, приносът на Уолтър е най-фактологичният и най-убедителен аргументирано.
Ако всичко, което пише, всъщност е само горещ въздух, защо никой от критикуваните (Himberger, Öaec, DHV) не реагира и не оправя въпроса ?
Хора като Уолтър са важни, защото в противен случай едва ли има възможност да се обяснят оплакванията. Ако не сте вътрешен човек, е много трудно да получите представа за това.
Дори в "голямата" политика често не се дава балансирано отчитане, въпреки уж независимите радио и печатни медии. Все още е много по-трудно в маргинални области като политиката на асоцииране, тъй като личните връзки тук са още по-силни и критиците могат да бъдат по-лесно изгладени, като игнорират и замълчат.

коментар

Малка забележка от мен:
Много е написано. Въпреки някои полемики, които са част от него, приносът на Уолтър е най-фактологичният и най-убедителен аргументирано.
Ако всичко, което пише, всъщност е само горещ въздух, защо никой от критикуваните (Himberger, Öaec, DHV) не реагира и не оправя въпроса ?
Хора като Уолтър са важни, защото в противен случай едва ли има възможност да се обяснят оплакванията. Ако не сте вътрешен човек, е много трудно да получите представа за това.
Дори в "голямата" политика често не се дава балансирано отчитане, въпреки уж независимите радио и печатни медии. Все още е много по-трудно в периферни области като политиката на асоцииране, тъй като личните връзки тук са още по-силни и критиците могат по-лесно да бъдат потупани, като игнорират и замълчат.

ако ТРЯБВА да се разбира, че искам да се срещна с Уолтър някъде под пояса, то това е разбрано погрешно. Изразявам голямо уважение към неговата морална смелост и съм благодарен, че той изтъква оплаквания и има гръбнака да се справи с тях (ако е необходимо сам). Но това вече съм го писал няколко пъти. Споделям възражението ви, че рано или късно "отсрещната страна" ТРЯБВА да се изкаже (ако наистина има две мнения по въпроса). Уолтър със сигурност предизвика много повишаване на осведомеността, поне сред участниците във форума - не мога да преценя дали „правилно“ или „грешно“ (каквото и да е това), но за разлика от много други дебати има поне малко противоречие по отношение на съдържанието.

Единственото нещо, ЗА КОЕТО го КРИТИЗИРАМ е, че той насърчава пилотите да пренебрегнат съществуващата правна ситуация (с евентуално много лоши последици за тези пилоти) - за Уолтър със своите вътрешни познания и дълбочината, с която той е в Ако в него има материали, това със сигурност е по-различна ситуация, отколкото за обикновения пилот без правен опит.

Моят P.S. - Просто се чудя. Всички "редовни" във форума по някакъв начин са ентусиазирани от летенето и имат мнение по всякакви теми, от CB до цялостни цветове до техники за наземна обработка. Всичко, което знам от Уолтър от форума, е, че той предприема много яростни действия срещу Химбергер. Интересува ме и защо и откъде, оттук и въпросът. Няма критика или нищо подло по въпроса. Ако не иска да го каже или ако другото не е важно за него - добре, няма проблем, не е нужно. Всички сме различни (освен мен разбира се;-))

коментар

Когато наскоро разговарях с приятели по темата "CF, SoPi, застраховка и т.н." Говорих и обясних аргумента на Уолтър (доколкото го разбрах.;-)) Реакцията на това беше първо невярващо учудване, след това гняв и след това. е, попитахме се на кого изобщо може да се вярва. който казва истината?

Тъй като Уолтър не печели нищо с цялата работа, а по-скоро харчи пари за това, аз съм по-склонен да му повярвам, отколкото летателно училище, което печели доста добре поради настоящата (не) правна ситуация.

Но да се върнем към достоверността: Всички ние постоянно се засипваме с всякаква информация и като човек, който работи в рекламната индустрия, за съжаление съм запознат само с „истинността“ на много твърдения.

Така че мога да разбера дали някои от вас имат проблеми с изявленията на Уолтър и да си помисля: „Ако това беше вярно, тогава DHV или ÖAeC отдавна щяха да направят нещо.“ Тъй като това е свободно достъпен форум, един от Отговорните страни могат да коментират това. или?
Но тъй като това (все още) не се е случило, все още има възможност всички съмняващи се да се информират. В крайна сметка не става въпрос за „тайни знания“, които биха били достъпни само за Уолтър;-)

коментар

@mark
[QUOTE] [i] Първоначално написано от Mark Desnoyer
Единственото нещо, където го КРИТИЗИРАМ е, че той насърчава пилотите в контекста на работата си да пренебрегват съществуващото правно положение (с евентуално много лоши последици за тези пилоти)

. къде написах този Марк? Аз самият имам Sopi, който също го удължих, самолетното училище само не премахна CF, но го плати. Кой тук насърчава кого да пренебрегне правната ситуация и кой наистина я пренебрегва тук?
Аз също съм застрахован и съветвам всички останали да направят същото.
продължаваш да пишеш.
Моят P.S. - Просто се чудя. Всички "редовни" във форума по някакъв начин са ентусиазирани от летенето и имат мнение по всякакви теми, от CB до цялостни цветове до техники за наземна обработка. Всичко, което знам от Уолтър от форума, е, че той предприема много яростни действия срещу Химбергер. Интересува ме и защо и откъде, оттук и въпросът. Няма критика или нищо подло по въпроса. Ако не иска да го каже или ако другото не е важно за него - добре, няма проблем, не е нужно. Всички сме различни (освен мен разбира се;-))
Поздрав обратно!

Марк, ако беше погледнал отблизо, щеше да намериш други публикации от мен и пак да ги намериш. Просто не толкова, защото нямам време и това е достатъчно с МВ! Освен това не се притеснявам, че тъй като не пиша общата информация в този форум, се пренебрегва. Слава Богу, има някои, които имат какво да кажат за всичко и от всеки читател зависи колко сериозно той приема докладите на някои знаещи. Знам повече за проблемите с CF, отколкото за Varios или ефектите на перорално прилаганите лекарства и хиляди други неща, за които другите се чувстват призвани.

Забравете моето „противопоставяне“ на Химбергер. Други казват, че съм против летателното училище в Залцбург, срещу г-н Собек, един или друг летателен инструктор, срещу летателното училище на Елер, срещу генералния секретар Шлагер, срещу президента на регионалната асоциация в Залцбург Грубер, срещу отделните ръководители на регионални секции и т.н.! Не ме интересуват всички тези хора - това е системата, срещу която трябва да работя, за да постигна ситуация на правна сигурност (не на последно място лично за мен). И в тази система, наред с други неща (!) Назованите хора са крайъгълните камъни, на които тя се надрасква.
поздрав
Уолтър

Забравих нещо! Пишеш:
Или помагате с малко дъх да се справите със застрахователната компания и техните адвокати, ако някой пренебрегне задължението за CF, доверявайки се на вашите обяснения и след това получи проблем с него?Не съм аз игнорира CF мито но летателните училища и след това вземете пари за това. Колко често трябва да казвам това?
Вече ви казах, че мога да помогна с малко дъх. Всичко вече е под проверка на полет ----- kotz