Изхвърляне на багер
Оформлението на маршрута на сметища на багери се извършва от булдозери. Повторното полагане на коловозите се извършва от стрелови кранове по релсата, по-рядко по гъсеница и чрез тракторни планиращи машини. Когато се използват последните, булдозерите не са необходими за планиране на работата.
Дъмпингът на багери сега се използва широко както в открити рудници за въглища, така и в руда. В същото време обаче капиталовите разходи са високи, които се увеличават с въвеждането на багери с голяма вместимост на кофата, производителността на задънените улици на дъски е ограничена от условията на прекопаване на скалата и увеличаване на капацитета на калъпа оборудване. Тези фактори намаляват перспективите за изхвърляне с лопати.
Оформления на драглайн
Обемът на ремонтните дейности на надлеза и коловоза на сметищата може да бъде значително намален чрез използване на драглайни линии (фиг. 6.4).
Дъмпинговите схеми се различават по броя на железопътните задънени улици, обслужващи един багер, местоположението на драглайна и коловозите на сметището, начина на изхвърляне на нивата на сметището (долни, горни, комбинирани) и реда на запълването им.
С един железопътен тупик и дънно сметище пистата и драглайнът се поставят на покрива на изхвърлящия перваз, който се изхвърля наведнъж до пълната височина. Скалата от приемния бункер се движи напред по хода на багера и надолу по наклона на сметището (Фигура 13.6, а). Височината на изхвърлящия перваз се определя от условията на стабилност. Широчината на входа на молдборда (и стъпката на повторно полагане на коловоза) зависи от инсталирането на драглайна спрямо пистата.
При изхвърляне с драглайн от изхвърлящия перваз, железопътната коловоза се полага върху земната повърхност или върху насип с минимална височина, а багерът се поставя на разстояние С от оста на коловоза също на повърхността или на покрива на долната подложка -стъпка (Фигура 13.6, б). Скалата се движи в основния перваз на изхвърлянето зад багера по посока на движението. Долната стъпка се изхвърля предварително от стойността на радиуса на разтоварване. Допустимата височина на изхвърлящия перваз (m) за тази схема зависи от височината на разтоварване Hр и диаметъра на основата d на драглайна, безопасното разстояние от горния ръб на долната подстепенка до основата на драглайна d, ъглите на наклона на сметището P и приемния бункер a:
Последователно долно и горно изхвърляне с драглайн от две нива на сметището с преден и заден проход на багера (Фигура 13.6, в) ви позволява да използвате двойно пътя на задънената улица на молдборда, без да го премествате В същото време приемният капацитет на задънената улица на молдборда се увеличава и няма празен участък на багера. Драглайнът е разположен на покрива на долния слой на сметището на нивото на пистата или над него на под-стъпката. При запълване на горния слой контактната мрежа се прехвърля към противоположната страна на коловоза.
Схемата, показана на фиг. 13.6, d, различавайки се от горното едновременно запълване на двата нива, може да се използва при запълване на вътрешната част на пръстеновидния отвал и увеличаване на височината му; неговият недостатък е непълно използване на зоната на сметището. Ширината на завалите на сметището с комбинирано (горно и долно) пълнене се определя по формулата (13.15), височината на горния слой - по формулата (13.17), а височината на долния слой се задава според стабилността условия на наклона му.
Когато обемът на съхранение на скалите е повече от 7 милиона м3/година, схемите за дъмпинг с два края с горно изхвърляне са рационални.