Изходът на пръта на спирачния цилиндър на локомотиви и многокомпонентен подвижен състав е пълен
* През зимата 12 мм.
** Изходите от пръти по време на работа се регулират автоматично.
Бележки:
1. Изходът на пръта на спирачните цилиндри на електрическите влакове на етапа на спиране трябва да бъде по-малък от определения с 30%, когато спирачните цилиндри са разположени върху каросерията на автомобила и с 20%, когато спирачните цилиндри са разположени на талига.
2. Ако има норми за изходите на пръти, установени от фабричните инструкции и съгласувани от Министерството на железниците, следвайте тези норми. Максимално допустимият изход на ствола в експлоатация трябва да бъде зададен с 25% повече от горната граница.
3. Когато локомотиви и моторни влакове се освободят след ремонт и поддръжка (с изключение на TO-1), връзката трябва да се регулира, за да се осигури минимално допустимата скорост на извеждане на пръта.
Добавете параграф 129.В изключителни случаи, поради отказ на автоматични спирачки за отделни автомобили по маршрута, влакът може да бъде изпратен от междинната станция по нареждане на диспечера на влаковете със спирачно налягане, по-малко от зададеното от стандартите, до първата станция, където има пункт за поддръжка на автомобил, с предупреждение за ограничение на скоростта, издадено на водача. Скоростта на такива влакове трябва да отговаря на таблица № 11 от тези заповеди.
Добавете параграф 132.Ако след първия етап на спиране първоначалният спирачен ефект не се получи в пътнически влак, в рамките на 10 секунди, в празен товарен влак с дължина до 400 оси и товарно-пътнически влак в рамките на 20 секунди, и в други товарни влакове в рамките на 30 секунди, машинистът трябва незабавно да извърши аварийно спиране и да вземе всички мерки за спиране на влака, като информира диспечера на влака за инцидента. След спиране на влака установете причината за незадоволителната работа на спирачките, със задължителна проверка на въздухопропускливостта по спирачната линия на целия влак.