Ижевски автомобилен завод
История на предприятието.
Корпорацията Renault, която беше главен изпълнител на компанията, разширяваше все повече и повече своите доставки на оборудване, привличайки интересите на други компании. Оборудването е закупено от френски, както и от японската компания "Kumatsu". Специалисти от други страни, включително Германия, Италия и Швеция също бяха включени в разработката.
Предприятието започна да работи с пълна сила след въвеждането в експлоатация на основните цехове, тъй като тогава бяха ангажирани около 500 единици различно оборудване. Конвейерните линии бяха дълги десетки километри, а роботи и автолинии помогнаха за боядисване на автомобилите, което имаше положителен резултат.
Фургонът "Москвич-434" е произведен от поточните линии на завода през 1968-73 г., а след това е заменен от IZH-2715 от различни типове каросерии. Сред населението тези автомобили спечелиха голямо доверие, тъй като се отличаваха с огромното качество на механизмите и като цяло този модел по това време беше единствената товарна обиколка.
Дизайнерите на това предприятие разработиха през 1972 г. прогресивен модел на високопроходим автомобил, наречен IZH-14, но проблемът с това производство беше, че пълноценно производство никога не беше извършено. Самата идея е изцяло реализирана от производителите на VAZ. Конструкторското бюро разработи и субкомпактни модели IZH-13 и IZH-19, но поради старата причина техните серийни версии също не бяха приложени.
В началото на 80-те години автомобилите, произведени от IZH, получиха нов облик, тъй като бяха подобрени новите дизайни на спирачки, двигател, окабеляване и осветление.
Четири години по-късно нов прогресивен модел, сериен модел IZH-2126, премина всички тестове и вече през 1991 г. беше пуснат завършващ модел на тази проба, наречен Orbita. Беше модел с корпус с пет врати и двигател от класическата „шестица“. Оттогава автомобилите от това производство не се наричат нищо друго освен „Ода“.