Издърпайте спирачния барабан (Vespa, PX, PK, V50) Отстранете спирачния барабан Franks Vespagarage

Извадете спирачния барабан (Vespa, PX, PK, V50) Свалете спирачния барабан

Класическата Vespa е оборудвана с барабанни спирачки. В сравнение с дисковите спирачки, тези спирачки нямат особено добър ефект. Още по-важно е спирачките да са добре поддържани. След около 10 000 км предните накладки трябва да бъдат сменени. Задните накладки са включени след около 20 000 км. В това ръководство, което може да се използва за PK, PX, повечето от моделите V-50, ще научите как да премахнете спирачния барабан. Тези инструкции се прилагат еднакво за предните и задните колела. Структурата на спирачките е идентична.

спирачния

Инструмент

  • отвертка
  • Издърпващ нокът
  • Иглени клещи за нос
  • Страничен нож
  • Гаечен ключ 22

Работни стъпки

Лост от защитната капачка

С помощта на отвертка освободете защитната капачка, разположена в средата на спирачния барабан.

Премахнете мазнините

Под капачката има грес. Отстранете грубо тази мазнина с парцал.

Извадете разделения щифт

Наведете разцепения щифт, който държи ключалката на короната и го издърпайте.

Отстранете короната

След това премахнете короната

Разхлабете гайката

Разхлабете гайката, която държи барабана на оста. Може би тази майка е много стегната. Полезно е, ако тук помага втори човек. Вторият човек взема скутера от стойката и натиска подходящата спирачка, за да предотврати завъртането на мотора.

Свалете волана

Колелото може да се свали, когато гайката на оста се разхлаби. За да направите това, разхлабете петте гайки и свалете колелото.

Извадете барабана

Барабанът вече може да се сваля ръчно. Ако не можете лесно да разхлабите барабана, използването на WD-40 може да ви помогне. Ако това не доведе до успех, барабанът се изтегля с помощта на нокът.

Инсталация

Барабанът е инсталиран в обратен ред. Защитната капачка трябва да се напълни отново с грес преди монтажа.

Препоръчително е да не сваляте мотора в началото. Тъй като колелото все още е на спирачния барабан, имате по-добро сцепление при издърпване на барабана.

При отстраняване на задния барабан задната част на превозното средство трябва да се поддържа. Тази мярка е описана в инструкциите "Сгъване на двигателя".

От съображения за безопасност винаги трябва да използвате нов разделен щифт, когато инсталирате барабана. По-специално, капризното премахване на старата шина е по-малък проблем, защото можете да я отщипите. Отделните части се отстраняват много по-лесно, отколкото шината като цяло.

Покритията, направени преди 1990 г., съдържат големи количества азбест. Поради това се изисква особено внимание. Никога не вдишвайте прах от спирачния барабан или накладките!

Демонтираният спирачен барабан може да бъде проверен за състояние, когато е демонтиран. Те не трябва да имат канали или дълбоки шлифовъчни следи. Ако случаят е такъв, трябва да замените стария барабан с нов.

Съвети за връзки

  • Смяна на накладките
  • Сгънете двигателя
  • Използване на WD 40
  • Използвайте дърпач за нокти

Очаквам с нетърпение предложения, въпроси и допълнения. Моля, използвайте полето за коментари по-долу за това!

Спирачките са най-важните части на вашия скутер! Ако сами не разполагате с подходящите технически знания и умения, поверете тази работа в специализирана работилница!

Тези инструкции са създадени според нашите познания и вярвания. Въпреки всички грижи, тази статия може да съдържа грешки. Следвате инструкциите на свой риск. Исковете за отговорност са изключени.