История на велосипеда - Спортна енергия
Велосипедът е широко разпространено транспортно средство по целия свят, дори сред ръкописите на Леонардо да Винчи, италианския гений, структура, много подобна на велосипеда. Верига, сачмен лагер, тристепенна трансмисия: квалифицираното око може да ги открие на чертежите.
Но първият работещ велосипед, т.е. бягащата пътека на барон Карл фон Драйс, е завършен едва през 1817 година. Въпреки че задвижването тук беше тласък напред с крака, появата на волана вече създаде пространство за маневриране за потребителя. Оттогава структурата е претърпяла много значително развитие. Въпреки че това развитие не е толкова грандиозно (поне за обикновения човек), колкото историята на автомобилите в сравнение с него. Струва си да си припомним с няколко изречения, когато едно от най-популярните транспортни средства, велосипедът, е тръгнало и се насочва.
Навиването е добро
Ако имате какво. 1840 г., Шотландия, работилницата на шотландския ковач Къркпатрик Макмилан в село Дъмфрисшир. Голямата работа е завършена: пристигна първата в света бягаща пътека, оборудвана с бягащи пътеки, познатото днес задвижване на педала. Предното колело е било задвижвано през мозъка от смелия ковач, който е събрал и първата велосипедна глоба в световната история от полицейските служители на кръста в Глазгоу. Приключението с пет шилинга беше за удряне на минаващо дете. Да, изобретението на джантовата спирачка е малко по-далеч.:)
Парижки анзикс
1861 г., Париж, появата на велосипеда. Новата, интересна и забавна структура се разпространи и стана популярна за секунди. Проспериращият бизнес приключва: войната срещу прусаците ще превърне велосипедите в оръдия. Неотдавнашното виенско колело, известно още като Големият вредител, колоездене Banzai, вече бележи напредъка на развитието на английското колоездене. Спасява град Ковънтри през 1870-те: производството на велосипеди вместо копринената индустрия дава работа на работниците.
Голямо колело - висока скорост?
Джеймс Старли, механичният дух на пламъка, осъзнава, че колкото по-голямо е колелото, толкова по-висока скорост може да се постигне. И voila, виенското колело, познато и от последния колоездач на Great Pest Banzai, се роди! Между другото, голямото колело също направи пътуването по-удобно по пътищата с дупки (не, Starley не предвиди настоящите пътни условия в Будапеща). Няма точна информация как да се центрира. Голямото колело е трудно за спиране и е лесно да паднете върху лицето си от височина. Американските дизайнери на велосипеди решиха проблема: малкото задно колело беше преместено напред.