История на корабната компания в Русия
§ един. Първият руски параход …………………………. 4
§2. Първият параход в басейна на Волга на Кама .... 6
§3. Развитие на спедиторската компания в Санкт Петербург ………………… 8
§4. Начало на строителството на параходи на Днепър, Ока,
§ пет. Появата на моторни кораби по реките на Сибир ………… .13
§6. Развитие на флота ………………… .17
„По отношение на ползите, които могат да се очакват от тези избори. да му даде (Фултън - ред.) или неговия адвокат такава привилегия. Ако самият Фултън или неговият адвокат през първите три години не са имали време да бъдат въведени в употреба в Русия, макар и един кораб, тази привилегия се счита за невалидна ”.
Но изминаха три благодатни години, но Фултън не създаде параходи в Русия. Умира през 1815 г. и през 1816 г. привилегията, предоставена му, е отнета. Всички необходими исторически предпоставки са узрели за използване на парната машина като корабен двигател и независимата работа в тази посока започва в Русия, независимо от Фултън. Те се провеждаха паралелно, но независимо и почти едновременно в Санкт Петербург и Урал.
Първият руски параход е построен на Нева през 1815 г. от Карл Бърд, собственик на механична леярна в Санкт Петербург. Конструкцията на кораба се състоеше във факта, че 4-литров ватен парен двигател Watt, произведен в завода, е инсталиран в дървена Tikhvinka. с. и парен котел, който задвижваше страничните колела.
До каква степен проектът на парахода е разработен лично от Бърд, сега е невъзможно да се каже. Известно е само, че през 20-те години на XIX век. Майсторите на Адмиралтейството К. А. Глазирин и А. С. Михелсън са проектирали и построили параходи за него. По време на строителството, очевидно, е взет предвид и чуждестранният опит.
Като цяло обаче този първи „съд за фурна“, задвижван с пара, беше доста несръчен и примитивен. След като натрупа известен опит в неговото изграждане и изпитване, Бърд през 1816 г. построи втори, донякъде подобрен параход, който той описва по следния начин: „Корабът. 60 фута дълги от кърмата до носовия край, широки 15 фута през гредите и 8 фута дълбоки отстрани до дъното и с всички машини и оборудване, той ще падне на 2 фута от повърхността на водата. Парната машина се задвижва със сила срещу 16 коня и се предполага, че тя ще кара кораба 15 мили в час. Механизмът се състои от парна машина с парен котел и два колянови вала с маховик, които посредством зъбни колела циркулират водно-железните колела. Парният котел се нагрява отвътре, а камината е заобиколена от вода навсякъде. и димът на пещта отива в желязна тръба, висока 35 фута и която може да служи като мачта за използване на платна с благоприятен вятър ".