История на френските митници ПечатИзпратете по имейлСподеляйте Общ портал за управление

У дома
Митници
Кои сме ние ?
История на френските обичаи

Суверенната функция par excellence, митниците е неделима от строежа на френската държава.

Историята на митниците е тясно свързана с прогресивната конституция на държавата. Това позволява на правителствата да гарантират сигурност и целостта на територия, на контрол на граници но и да разполага с финансови ресурси за неговото функциониране.

Загрижен за историята си, Асоциацията за история на френската митническа администрация (AHAD) го е превърнала в свой пазител. Тази асоциация е отворена както за митнически служители, така и за външни лица. Основните му цели са: да намери свидетелства, да напише, разпространи и награди университетската работа с наградата на Жан Клинкуарт.

Асоциация за история на митническата администрация
Улица Юра
17021 La Rochelle Cedex 1

От античността до Ferme Générale

Митници в древността (- 3500 г. пр. Н. Е. До 750)

След завладяване на Галия (58 до 51 г. пр. Н. Е.), Рим въвежда мита на тази територия. Митническите пунктове (portoria) са инсталирани на границите и в пристанищата с команден център, разположен в Lugdunum (Лион). Този нов данък казва " Четиридесет от галите " съжителства с порториите, наблюдавани в други части на Римската империя. Това е първо Гало-римско митническо управление.

Наблюдаваме a промяна на митническия характер на порторията които след това са склонни да се превръщат в текущи права дори в рамките на Империята. По този начин октавията, която се появява през 4-ти век, се възприема не само на границите, но и в границите на фискалните области. Наблюдаваме същата тенденция за Римската империя на Изток и това, до нейното падане през 476 г., след като митническите данъци на JC взеха отново гръцкото име teloneion и събирането им беше поверено на земеделски производители, търговските (commerciarii) се разпространиха из цялата империя.

Митници през Средновековието (476 - 1492)

След падането на Римската империя трансформацията на граничните данъци в такси беше общо и анархично В Запад. Твърде, Карл Велики (742 -814) се стреми да рационализира възприятието от тези пътни такси. Наречени „tonlieux“ (телонея от гръцкия teloneion), те се отнасят до пристанища (portatica), пътища (rotatica), мостове (pontatica) или дори реки (ripatica). Преди експлозията на Каролинската империя (754 - 987), tonlieux напуска кралския домейн и попадат в ръцете на феодалните сили. Следователно ние сме свидетели на а умножаване на тези данъци които нямат друга цел освен да осигурят финансирането на сеньориите. Събирането се осигурява или от местни служители, или от фермери. Някои обаче франчайзи (освобождаване от данък) или привилегировани режими може да бъде предоставено (намаляване или спиране на данъците). Това е например случаят на търговци, които участват в големи регионални панаири като тези в Лион или Бокер, като се имат предвид икономическите залози на тези събития.

Плащането на такси на входа на даден град. Миниатюра от 14 век.

През високото средновековие (476-1000), някои износът е забранен с цел задържане на определени ресурси в страната (зърнени храни, пари в брой). През 14 век Филип IV льо Бел (1268-1314) ще го използва като икономическо оръжие срещу неговите врагове. Въпреки това, дерогации може обаче да бъде предоставено от Капитан на пристанища и проходи който е висш кралски чиновник. След това разрешенията за износ се придружават от установяване на a вдясно наречен висок пасаж през 1304 г. През 1324 г. Карл IV (1294-1328) от своя страна решава да данъчен износ определени стоки (вино, зърно, риба, месо и др.). След това той създава мечтайте правилно (мечта за получаване), което се отнася за тези стоки, последвани през 1369 г. от Честна търговия право (панаир за външна търговия). A администриране на ембриони е създаден на оторизирани пунктове за събиране на тези такси. Трябва да се отбележи, че терминът търговско мито по-късно ще обозначава митата като цяло.

След битката при Поатие (1356), крал Жан льо Бон (1319-1364) е взет в плен от англичаните. Освобождението на суверена изисква плащането на a колосален откуп от 3 милиона паунда и цесия на половината от кралството. Начисляването на нови данъци за финансиране на този откуп ще доведе до източване на финансите и дестабилизиране на Кралството. След това ставаме свидетели на a пръсване на страната със създаването на вътрешни граници. По този начин, извън собствения си домейн (Ил дьо Франс), кралят трябва зачитат привилегиите на провинциите чрез получаване на съгласието им. Тези привилегии (конкретни закони) представляват гаранция срещу произвола на кралската власт. Някои хора приемат тези данъци като част от Pays d'Oïl, за разлика от голяма част от Pays d'Oc, която се освобождава от тях чрез еднократно плащане. Отсега нататък тези две групи територии се считат за чужди помежду си; на техните граници ще се налагат същите мита, както на външните граници.

Митници преди Колбер (1492 - 1663)

През XV и XVI век нуждите на хазната продължават да се задоволяват размножават таксите за влизане и излизане. Нуждата от събиране надвишава възможностите на кралските офицери, така че широко използвана земеделска система. Всяко право обаче е така отделно отдадени под наем. Също така митническото оформяне на a композитно натоварване със стоки, подлежащи на различни мита може да направи намесват се няколко служби. Тарифите започват да се възприемат вече не просто като ресурс, а като инструмент на търговската политика за насърчаване на търговията и защита на националните производители. Особено лионската коприна ще бъде обект на митническа защита благодарение на решенията на Франсоа I .

През 1598г, Съли (1559-1641) поверява на една ферма (вместо пет,) събиране на такси отгледан в групата на провинции, подчинени на правата на краля (провинции, известни като „Пет големи ферми“). През 1607 г. той обнародва Общ регламент относно проектите, които са склонни към стандартизират административните практики.