История на автомобила Карл Бенц
През зимата на 1886 г. германският механик Карл Бенц получава патент за триколесно превозно средство, оборудвано с изобретен от него газов двигател, който по-късно ще бъде наречен автомобил. Това означава, че сега празнуваме 130-годишнината от любимото ни превозно средство.
За да бъда честен, повече от 400 души от различни страни по света кандидатстваха за ролята на изобретателя на автомобила. Въпросът е, защо точно Бенц? Отговорът е прост: той е първият, който патентова своето творение. Независимо от това, дори по време на живота на изобретателя, неговото предимство беше поставено под въпрос. Много съвременници вярваха, че първата самоходна карета е измислена от друг германец - Готлиб Даймлер, който през 1885 г. получава патент за велосипед с мотор. Този факт даде повод да се говори за шампионата на Daimler. Нека се опитаме да го разберем.
Биография факти
За Карл железницата винаги е била нещо изключително привлекателно и загадъчно. Самият той по-късно си спомня, че още в ранното детство, каквото и да рисува, се оказва локомотив, независимо какво играе, се оказва влак. Дори вечерта момчето се хвърляше в леглото, подувайки като локомотив, а на сутринта се събуждаше, повтаряйки същите звуци. Той каза: "За мен локомотивът беше най-високата цел, любима мечта." В резултат на това Карл бил толкова увлечен от парни локомотиви, че дори в младостта си се заел да построи локомотив, който да се движи без релси ...
Майката на Карл, като разумна и практична жена, без да заличава наследствения интерес на сина си към технологиите, му предсказа кариера като длъжностно лице. Затова положих всички усилия да му дам добро образование. Бенц имаше късмет с учителите: известният немски поет Йохан-Петер Гебел беше директор на лицея. По-късно Фердинанд Редтенбахер, един от основателите на немската школа по теоретично машиностроене, става негов учител във Висшето политехническо училище в Карлсруе. Там е работил и известният учен-теоретик Франи Грашоф.
По време на следването си и веднага след завършването на Политехниката на Екол, Карл трябваше да работи усилено, за да плати образованието си и да издържа семейството си. Младежът беше фотограф, часовникар, работник, а след това чертожник и дизайнер в редица предприятия. Той изрази житейското си кредо с думите: „Повече уважение към занаята“.
През 1867 г. Бенц за първи път вижда велосипед и веднага построява нещо подобно. Но двигателите се превърнаха в истинското му хоби. Още от времето на Ecole Polytechnique, Карл е убеден, че газов двигател е по-обещаващ за използване в транспорта, отколкото парен двигател. И затова той отдели много време на проектирането на такива двигатели. Мечтата на младостта му - самоходна карета - също не беше забравена, но сега изобретателят искаше да построи карета, задвижвана от двигател с вътрешно горене.
Собствен бизнес
През 1871 г. Бенц решава да открие фирма за разработване и изграждане на стационарни газови двигатели. Бизнесът обещаваше да бъде печеливш, тъй като бързо развиващата се индустрия се нуждаеше от такава технология. Но парите не стигаха, трябваше да взема партньор. Една година след основаването на компанията, Бенц се жени за Берта Рингер, получавайки достойна зестра за съпругата си. И тогава той изкупува дела на съдружника, ставайки едноличен собственик на предприятието. Тогава той построи първия си работещ двутактов двигател.