История на автомобила Изобретателят на автомобила се нарича Cugnot, а не Benz - WELT
Изобретателят на колата се казваше Cugnot, а не Benz
Да си призная - годишнината е малко крива. 250 години биха били по-хубави, но 240 години също са голям рожден ден и много специален, особено що се отнася до колите. Но тържествата не се провеждат - въпрос на история.
29 януари 1886 г. обикновено се счита за деня, в който автомобилът е създаден - по това време Карл Бенц получава патента за първото си превозно средство с двигател с вътрешно горене, тъй като е приложил принципа на двигателя Ото, патентован десет години по-рано, към пътно превозно средство.
„Първо, човек трябва да научно дефинира какво е моторно превозно средство. Ако започнете от думата автомобил, то това е „самоходно превозно средство“, с други думи превозно средство, което се движи с двигател, а не карета “, казва швейцарският автомобилен историк Урс Пол Рамзиер. Така че колата на Бенц беше кола. Но първата?
Първият автомобил е построен в Лотарингия през 1769г
Още преди Карл Бенц да бъде каран
Преди Бенц, виенският Зигфрид Маркус е направил задвижване с бензинов двигател през 1870 година. В Швейцария, в началото на 19-ти век, Исак де Ривац пуска ръчна количка, използвайки двигател с газ и получава патент. Автомобил също е резултат от бъркотията на френски артилерийски офицер на име Никола Жозеф Куньо. Преди 240 години.
През 1769 г. местният жител на Лотарингия конструира парна кола, наречена „Fardier à vapeur“. Неговата мисия не беше да превозва хора - оръдията трябваше да стигнат до фронта без човешки усилия. Cugnot Fardier не беше автомобил, а моторно превозно средство.
Историческото постижение се състоеше в отварянето на допълнително измерение, казва Рамзиер: "Не само да генерира енергия и енергия по неподвижен начин, но и да ги приведе в движение напред - това беше напълно нов начин за гледане на нещата."
Парна автобусна линия, създадена в Лондон още през 1830 година
През 1771 г. Cugnot демонстрира огромната тежка дървена триколка - това беше вторият прототип - и я постави до стена. "Ако погледнете конструкцията, може да се предположи, че той трудно би могъл да управлява", спекулира Рамзиер. Освен това колата нямаше спирачки. Карал е само четири км/ч.
След тази първа автомобилна катастрофа в историята, парната кола беше изтъркана. Финансистът и защитник на проекта за отбрана на Fardier в двора на Луи XV, маркиз Choiseul, изпада в немилост и е свален. Благодарение на интрига, парата не беше в развитието на автомобилите в продължение на четвърт век.
В началото на 19-ти век английският изобретател Ричард Тревитик създава име. Тревитик построява парен автомобил през 1803 г., „раздухащият се дявол“, както го наричат пътниците му. Дори в Лондон около 1830 г. е изградена линия на парен автобус. Което доказа, че парните коли наистина карат.
"Fardier е първата кола"
В „Conservatoire des Arts et Métiers“ в Париж, където се намира запазеният прототип на Fardier, човек се съмнява, че тази много специална триколка с оръдия може дори да кара. От него се отказаха, преди да е заработило правилно.
Ален Серф, френско-американец и собственик на автомобилния музей в Тампа Бей във Флорида, не е съгласен. За да докаже, че задвижващият агрегат си върши работата, той е направил копие на Fardier: И тук буталните пръти на двуцилиндровия двигател задвижват директно предното колело. Серф само замени мощността на парата със сгъстен въздух, което му се стори по-удобно. Серф копира липсващите части от оригинала в Париж, побърка се и увенча цялото нещо с демонстративно пробно шофиране. Видео на уебсайта показва парния камион в действие. Заключението на Серф: "Cugnots Fardier кара много добре: Fardier е първата кола."
Въпреки че първият моторизиран автомобил в историята може да е бил обемистият дървен триколесен автомобил на Cugnot, парните автомобили в крайна сметка нямат шанс срещу конкуренцията от двигатели с вътрешно горене. Разработчиците бяха създали своите парни коли преди Benz и Daimler. И дори в лексикона Brockhaus можете да прочетете: „Южногерманските изобретатели на автомобили обикновено не са изобретателите на автомобила, а най-много самоходното превозно средство с двигател с вътрешно горене.
Все още няма стол по темата
Превозните средства, задвижвани с пара и електричество, вече са широко разпространени до 1890 г. “През 1873 г. французинът Амеде Боле построява първата си парна кола. Френската марка De Dion-Button също беше голям производител на парни автомобили. А American White Motor Company успешно произвежда хиляди спътници на чайника.
В крайна сметка обаче параходите бяха твърде тромави, за да се използват, тъй като техните котли постоянно се нуждаеха от доставки. „Не можеха да започнат от застой“, казва автомобилният историк Рамзиер. „Трябваше да се подготвят много, водата да се нагрее. Това винаги изискваше огромни усилия, докато други превозни средства можеха просто да се стартират с манивелата. "
За Ramseier въпросът за първата кола в историята в крайна сметка остава без отговор. „Вероятно има още много неща за откриване в архивите. Но кой трябва да обработва това? За него няма стол. Би било вълнуващо да подходим към темата по марков неутрален начин - без например очилата на Benz. "
Наследство от френски парни коли е оцеляло до наши дни: шофьорът. Днес думата означава шофьор, но всъщност означава по-голям.