Искам да се оправя, така че да имам тежък мотор

Изглежда, че много хора карат колело, за да се оправят и ще говорят колко леки са моторите им.

Както разбирам обаче, тежък мотор използва повече енергия за педалите. Ако някой, който иска да се оправи, намери много тежък мотор?

Предполагам, че вашата дефиниция за „подготвяне“ е да отслабнете и да развиете аеробна форма. Предполагам също, че засегнатото лице е доста неподходящо в началото.

Като цяло човек може (или не) да се оправи на тежък или лек мотор. Наистина ще зависи от това как правите вашата фитнес програма.

За да се постигне аеробна или сърдечно-съдова форма, трябва да се извърши дейност, при която сърдечната честота се повишава до целевата зона и се задържа там за определен период от време. За да отслабнете, трябва да изгорите повече енергия (калории), отколкото използвате. За тази цел дейността трябва да се извършва редовно.

Относно теглото на мотора. Да предположим например, че човек може да избере или 15-килограмов състезателен велосипед, 25-килограмов планински велосипед, или 35-килограмов колесен велосипед за своя фитнес режим. Няма абсолютно никакво значение кой мотор да изберете, за да отслабнете и да развиете аеробна форма. Единственото, което има значение, ще бъде как използват велосипеда. За да се оправи, изборът на мотор, който ще изберете, ще зависи от вида употреба, която човек желае, а не от теглото на мотора.

Има и недостатъци при избора на по-тежък мотор, защото е по-тежък. Единият е, че е по-трудно да се изправиш на колене на неспособен и дори приспособен при изкачване на хълмове. Друга причина е, че е просто по-трудно да се влачиш. И също така ще бъде много по-малко удобно, след като човекът е във форма.

Втората ми работа е да работя като фитнес треньор. Ако клиент дойде при мен, за да влезе във форма с колоездене, не бих препоръчал да си купят „тежък“ мотор. Бих препоръчал да вземете най-доброто колело, което можете разумно да си позволите въз основа на предпочитания тип каране. Вероятно бих препоръчал също така да започнат със стабилно, редовно каране и да тренират до интервални тренировки. Въпросът е как се получава тежък мотор за фитнес? и бих казал не, не си взимайте тежък мотор за фитнес. Вземете колело, което се кара често.

Като треньор имах няколко клиенти, които се насочиха към колоезденето по фитнес причини. Един от тях се сдоби с градско колело, което беше украсено с калници, багажни стелажи, панелки и т.н. Тя отслабна с 30 килограма и в противен случай подобри физическата си форма с ежедневно пътуване от 25 км плюс пътувания през уикенда. Друг клиент се возеше на скъп, лек състезателен велосипед. той успява да изгори 25 килограма и 6 месеца по-късно кара първия си век. Следователно теглото на мотора не трябва да бъде решаващо. Както казаха други, трябва да става дума за забавление, забавление и намиране на устойчив стил на шофиране.

По-тежък мотор може да не е толкова управляем, колкото по-лек, и може да е по-малко забавно да карате. По-забавно е да отидете по-далеч и по-бързо, така че е по-вероятно да се използва по-лек мотор.

Можете също така да направите мотоциклета по-тежък, като дърпате нещата върху него. Трудно е да направите велосипед по-лек!

Бих препоръчал на някой, който иска да влезе по-далеч и по-бързо и да изследва много хълмове с по-лек мотор!

Коментарът от @ wdypdx22 е до голяма степен верен. Основното изключение е, когато тренирате в хълмиста зона.

Теглото или масата на мотора и мотоциклетиста прави голяма разлика в първоначалното ускорение, но след като се придвижат по равен терен, инерционните ефекти надделяват. Докато повечето шофьори правят всичко по силите си, за да избегнат чести стартове и спирки Просто затруднявате тренировката си, като повтаряте бързи интервали. Спринт бавно на 5-8 mph, след това спринт на 20+ за 30 секунди - пяна, изплакване, повторение .

След като се търкаляте с доста постоянна скорост, основното нещо, което се опитвате да направите, е да преодолеете съпротивлението на триенето на гумите и аеродинамичното съпротивление, което ви предпазва от прокарване във въздуха. Поради тази причина можете да очаквате увеличение на скоростта с 2-3% със същото усилие, когато превключите от планинско колело (с петна) на състезателен велосипед.

Така че, ако искате да карате велосипеда си по апартаментите и искате да направите тренировката си по-трудна, можете да намалите налягането в гумите или да използвате бутони (внимавайте за зоните на изстискване) и да носите широки дрехи като парашут.

Когато се изкачвате нагоре, историята се променя значително. Трудността да вдигнете вас и вашия велосипед във ватове е

Ако приемем маса от 87 кг и наклон от 4,5 кг, което се чувства стръмно за повечето хора, скоростта ви при 200 вата е около 15 км/ч. От 200 вата ще бъде

170 вата, изразходвани за повдигане на вашата маса, и

30 вата се изразходват, за да ви изведат напред. Увеличаването или намаляването на масата може да направи много по-голяма разлика по хълмовете.

Тази статия е чудесно обяснение на физиката на велосипед в движение .

Ако повторите казаното от другите, всичко, което ви кара да яздите, е нещо друго.

Ако карате на работа, но не на мокро, те ще ви помогнат калник на път да се оправи. Що се отнася до това да ви караме да карате, това е най-важното.

Носите ли костюм за работа? Карайте колата си 1 ден/седмица вместо вас Дръжте пресни дрехи в офиса. Изведнъж шофирането 1 ден/седмица е ключът към фитнеса.

Бихте ли пазарували с колело? Представете си с подвижни Куфари на . Занесете ги в магазина и сложете хранителните стоки направо в касата.

Имате ли малки деца Вземи един Ремарке в Тандем стил или ремарке в седнал стил.

Живеете ли в хълмист район? Ако това ви пречи да шофирате, наваксвайте електрически спомагателен велосипед, за предпочитане такъв, в който се намирате на Трябва да завъртите педала.

Супер лек мотор може да бъде вълнуващо за каране, докато вилиците от въглеродни влакна не се срутят или такосът ви с радиални спици. Като Clydesdale, повечето кадри се движат толкова много под мен, че не обичам да ги карам.

Принуждаването да шофирате, когато не е забавно, работи само за кратко. Скоро ще подкопаете себе си. Поне за мен затова „програми за упражнения“ и „диети“ не работят.

Разберете какво трябва да шофирате и направете това.

Вече има какофония от отговори, но техните подробности затъмняват простия отговор на въпроса ви: не, по-тежък мотор няма да ви помогне да се подготвите по-лесно от лекия мотор.

Просто казано, ще получите еднакво количество енергия, независимо от теглото на мотора, който карате. Карате по-бавно на по-тежък велосипед, отколкото на по-лек.

Актуализация: Контрапример за това е участие в групови тренировъчни пътувания. Ако карате по-тежък велосипед от останалата част от вашата група и предположите, че можете да се справите с тях, (вероятно) ще получите по-добра тренировка от по-лек велосипед. Разликата обаче не е толкова голяма, колкото стъпването към по-напрегнат маршрут с по-бърза група.

Човек може да изгори повече калории на километър на тежък мотор, но по-лекият и евентуално по-забавен мотор прави пътуването приятно. Когато човек се забавлява, това помага да се развие активен начин на живот, който в крайна сметка ще се подобри.

Изгарянето на калории е приятно, но искате сърцето ви да бие по-бързо. Същият човек би могъл да стигне до местоназначението си с 15 км/ч с тежкото колело и с 25 км/ч с лекото колело. В крайна сметка всичко е добро сърдечно-съдово упражнение.

Ако искате да се подготвите с велосипед, трябва просто качи се на мотора и потегли . По-трудното или по-лесното не прави разлика, когато става въпрос за подготовка.

Причината за лекотата е:

Ако искате да се състезавате и да бъдете състезателни, вашият мотор трябва да е възможно най-лек.
Шофирате по-бързо, докато използвате същото количество енергия. Така че, когато карате с група, ще ви бъде по-лесно да се справите.
Можете да отидете по-бързо, което обикновено е по-забавно (въпреки че може да стане и страшно).
По-лесно е в хълмистите райони
Забавно е да харчите пари за хобито си. Стремежът към лекота е най-добрият начин да похарчите пари за колоездене.
Голямата сума пари, инвестирана в Lightbike, е външна мотивация за някои хора да продължат да карат колело (или другите, които се оплакват от това, ще го направят).

Имате нужда от мотора, който ще карате. Трябва да направите своя избор въз основа на това колко голямо е въздействието върху това честота От вашите разходки.

Ако сте тежки (220 паунда или повече), може да искате по-тежък и по-солиден мотор. Нещо, на което можете да се почувствате малко по-уверени и което е по-малко скърцащо.

Те не споменават какви видове пътувания харесвате. От няколко години се карам в и наоколо малко надолу. Продължавах да подскачам по бордюри, заешки дупки, пресичайки железопътни коловози. Избрах велосипед със стоманена рамка, независимо от теглото. Един хибрид вероятно би работил също толкова добре, но имах двойни задължения при бягство през уикенда.

Ако единственият ви план е да тръгнете по пътя, добрият олекотен велосипед изглежда прави нещата по-лесни и това може да ви насърчи да карате повече.

Що се отнася до консумацията на енергия, това наистина няма значение. Скоростната кутия ви позволява да извършвате едно и също усилие само с малко по-различни скорости в зависимост от теглото на мотора.

Твърдо вярвам, че най-лесният начин да свалите половин килограм от велосипеда си е да свалите половин килограм. Не купувам нищо леко и скъпо, докато не е време за състезание.

Лекият мотор е толкова по-забавен от тежкия, че е по-вероятно да карате лекия мотор. Също така откривам, че на по-лекия си мотор, тъй като е по-лесно да вървя по-бързо, винаги призовавам да вървя възможно най-бързо (защото бързото е забавно). Толкова много работи върху тежкия мотор, че забавям и в крайна сметка не работя толкова усилено. Един час на тежкия мотор и дори няма да съм уморен. Един час на лекия мотор и аз съм изтощен, а мускулите ми изгарят и ще ме болят ден-два!:-)

Не се нуждаете от по-тежък мотор, за да се приготвите. Трябва да карате правилната техника и да поддържате правилната дисциплина (добре разработен тренировъчен план) и ангажираност.

Мисля, че грешният аргумент за теглото на велосипеда е да се игнорира инерцията. Очевидно е, че отнема повече енергия за ускоряване на 32-килограмов велосипед от 0 до 20 мили в час, отколкото за ускоряване на 15-килограмов велосипед със същата скорост. След като тази скорост бъде достигната, поддържането на тази скорост отнема почти същото количество енергия поради инерцията. В този момент триенето и съпротивлението е по-вероятно да използват повече или по-малко енергия.

Въпреки това можете да промените консумацията на енергия по време на шофиране, подобно на начина, по който шофирате, за да спестите гориво. Прилагат се същите принципи. Ако шофирате неспокойно и спортно, ускорявате и спирате силно, в крайна сметка използвате много повече гориво, отколкото ако шофирате по-контролирано. С многоскоростните велосипеди имате тази алтернатива да промените целта на карането си, особено на хълмист терен.

Можете да се изкачите на един и същ хълм, като използвате две крайности: използвайте най-голямата предавка, която можете да издържите, въртете педала много по-бързо, но ако вървите бавно, това ще бъде кардио тренировка, сърцето ви по-бързо биене и задържане на дъха бързо и лесно Правенето на това редовно е идеално за изгаряне на телесни мазнини, но трябва да се прави няколко пъти седмично в продължение на поне 40 минути (приблизително).

Или можете да изкачите най-трудната комбинация от предавки, като въртите бавно, но прилагате много повече сила с всеки ход на педала. Ще изградите мускулна сила. Ако правите това редовно, дори два пъти седмично, мускулната сила се натрупва бързо, но най-вече само в краката.

Имам много приятели и познавам много хора, които са тежки шофьори, тоест карат редовно, но всички вървят бавно нагоре, всички имат много силни и мускулести крака, но много коремни мазнини. (Лично аз съм малко в тази категория).

Други ездачи, които карат същите маршрути като нас, като използват по-ниски предавки и по-бърз ритъм, могат да карат рамо до рамо, така че скоростта над земята е почти същата. Те имат по-добра цялостна физическа форма или поне изглеждат по този начин.

Ако сравня тези две „техники за катерене“, мога да кажа: Обикновено изглеждам по-уморен, отколкото при катерене, дишам по-бавно и дълбоко от тях, а пулсът ми също е по-бавен и по-дълбок (не е измерен, просто усещам пръста на китката си) ). НО от друга страна, обикновено мога да продължа и да въртя педала по-дълго.

Освен това пътувам спорадично в много хълмист град и съм изпробвал и двете техники и мога да кажа, че педалът с бавен педал е най-подходящ за мен.

Поради това стигнах до извода, че бавният ритъм използва по-малко енергия "на минута". Мисля, че това е по-малко ефективно за отслабване.

Писах за моя опит като планински колоездач, който кара стил „изцяло планински“. Не мога да говоря за маршрута, но ми се струва, че това е много повече сърдечно-съдови.