Инжектори Volkswagen Sharan 1
Нивото на маслото на измервателната пръчка постоянно ли се повишава? Причините за това не са толкова много, основните са дюзите и тандемната помпа. В нашия случай дюзите на Volkswagen Sharan бяха изсипани в касата и покрай нея, право в маслото и то не беше толкова много и не само в пломбите, а в нечии ръце, далеч от права линия.
- Кола: Volkswagen Sharan
- Година на издаване: 2002
- Модел година: 2003
- Двигател: AUY (1.9 L, 1896 cc, 115 к.с.)
- Характеристики на двигателя с вътрешно горене: Дизел, TDI впръскване, единични инжектори
- Трансмисия: FPE (механика, 6 стъпки, 02N)
- Предселективна скоростна кутия DSG: Не
- Пробег: 320 000 километра
- премахване на смесването на дизелово гориво и моторно масло
- неутрализира вредителя.
Колата долетя до нас с история на „Дизеловото гориво отива в масло“. Но ние не вземаме и дума. Диагностика, диагностика и отново диагностика! За щастие, за първи път автомобилите са безплатни и собственикът не само не губи нищо, но и получава огромно количество ценна информация за колата си. Ние не се ограничаваме до бегъл преглед. Диагностиката на Volkswagen Sharan включва компютърна диагностика на цялата електроника, проверка на всички технически течности, диагностика на шасито на асансьор, проверка на спирачките и кормилното управление, търсене на удари и шумове и т.н. Умишлено не казваме на механика с какъв въпрос е влязла конкретна кола, за да не го събори. Час и половина по-късно имахме подробно отстраняване на неизправности, в което, наред с други неща, руснаците написаха с червено мастило „Солариум * цензуриран * в петрол!“.
Колата не е местна, от съседна държава, неприятности го намериха в Руската федерация, така че трябваше само да премахнем излизането на дизелово гориво в моторно масло, така че колата да може безстрашно да пресича държавната граница. Собственикът взе със себе си останалите предмети от нашия списък и обеща да поправи всичко у дома.
Разбрахме, че сега не толкова ремонтираме кола, колкото защитаваме честта на страната пред чуждестранен гражданин. Нямахме поле за грешка. Времето е ограничено. Червеят на съмненията постоянно провокира „Може би не са виновни инжекторите на Volkswagen Sharan, може би има нещо друго там“. Събираме волята в юмрук, задържаме дъх и започваме.
За да се разбере ясно кого да накаже, беше необходимо да се премахне тандемната помпа и инжекторите на Volkswagen Sharan. Помпата е разположена от страната на порта, задържана от няколко болта и отстранена за броени минути, само ако колата беше студена.
Възелът прилича на възел, с изключение на това, че уплътненията са стари и лежат в тялото, но ако не се вгледате внимателно.
Но чу, усещам катран, това е любимият ни поксипол! Историята мълчи за безумната настройка и фен на олигомерите в ерата на аргоновото заваряване. Оставяме помпата настрана, все още нямаме време за нея.
Свалете капака на клапана и вижте дюзите с разпределителен вал. Завиваме последния така, че и двете гърбици на първия цилиндър да сочат нагоре, след което махаме дюзите и повтаряме процедурата за останалите три саксии.
За да свалите инжектора, е необходимо да разхлабите гайките на регулиращите винтове на инжекторите на Volkswagen Sharan и да развиете самите винтове. Развиваме винтовете на осите на кобилицата, следвайки краищата към центъра и отстраняваме оста. Изваждаме фиксаторите на инжектора, прибираме инжектора за съединителя, като го държим от другата страна и го повдигаме до ниво, на което ще бъде възможно да пълзи със специален дърпач. Свързваме издърпвача с обратен чук и воала. Основното нещо е да не допускате изкривявания и да не бъдете ревностни.
Трябва да маркираме инжекторите, не можете да ги объркате по никакъв начин и да покриете самия двигател с кърпа без власинки до етапа на сглобяване.
Почти всички свободно стоящи предмети трябва да бъдат заменени: болтове, уплътнения и уплътнения. Събирането на двигател върху стари елементи е подобно на доброволните хемороиди - упражнение за мазохисти. Дроби от милиметър са много важни.