Инструмент за натискане на буталния щифт в свързващия прът
Има двигатели, чиито бутални щифтове свободно "плават" в медната втулка на горната глава на свързващия прът (или в игления лагер на свързващия прът, или лесно в твърдото покритие на горната глава на свързващия прът), но на при някои двигатели, сред тях Жигули, буталният щифт е натиснат в горната глава на свързващия прът и се получава свободно прилепване в главите на буталата. За такива двигатели ще очертая ергономичен и универсален инструмент, който ще направи много лесно натискането на буталния болт в свързващия прът и който ще помогне да се настрои буталния болт симетрично и да се запазят детайлите.
Некомплицираният двигател на Жигули може да създаде проблем за начинаещ сервиз, тъй като по време на ремонта на двигателя (с фиксиран щифт в горната глава на свързващия прът) не е толкова лесно да се монтира правилно буталния болт. Той се натиска в горната глава на свързващия прът с намеса от 0,01 - 0,042 mm. И тази намеса трябва да се провери в края на натискането при аксиално втвърдяване, което е в състояние да движи детайлите един спрямо друг, когато втвърдяването се прилага най-малко 400 kgf, при температура от 20 градуса.
Контролът на плътността е необходим поради факта, че в момента има много леви детайли в продажба. Но този контрол не е толкова лесен за изпълнение, но е възможно да не го направите, ако е лесно да прошепнете закупените детайли и да го постигнете при избора на пръст, така че външният диаметър на пръста да е по-голям от вътрешния диаметър на горната глава на свързващия прът в рамките на същите 0,01 - 0,042 mm. Измерваме пръста с микрометър, а отвора на горната глава на свързващия прът с вътрешен габарит.
Между другото, докато спазвате правилния температурен режим за нагряване на главата на свързващия прът и отвора с диаметъра на главата и точния пръст, няма да е необходимо да натискате пръста в горната глава на свързващия прът, а просто залепете го с малко втвърдяване.
За да направите това, горната глава на свързващия прът се нагрява до 240 градуса. Но отоплението не е неприятност, но как да настроите пръста строго симетрично спрямо свързващия прът? (така че както отдясно, така и отляво на главата на свързващия прът, пръстът изпъква равномерно разстояние). За да се сведе до минимум ужасното въздействие на вибрациите от криво монтиран детайл, но има няколко пръста, има четири от тях и общо може да има осезаема вибрация.
И не е необичайно, освен че пръстът, придвижвайки се от вибрации още повече встрани, повдига повърхността на цилиндъра на двигателя. Последствията са меко казано нежелани. И така, как да осигурите симетрията на пръста на доста горна глава на свързващия прът?
За инсталиране на буталните щифтове на двигатели VAZ 21011, 2105, 2106 с диаметър на буталото 79 mm и двигатели VAZ 2101, 2103 с диаметър на буталото 76 mm са полезни две различни патентовани устройства. Тези устройства на теория осигуряват правилното положение на щифта в главата на свързващия прът и, разбира се, в буталото.