Инструкции за работа Simson тип PDF Безплатно изтегляне

2 Страница 2 от Глава на цилиндъра Задвижване на манивелата Управление на буталото Регулиране на хлабината на клапана Смазване на двигателя Горно смазване Вентилация на двигателя Карбуратор Въздушен филтър Електрическа система 2.2 Общо описание на двигателя Съединител, скоростна кутия, задвижване на задните колела 2.3 Шаси, общо описание на предната вилка, задното окачване, колелата, спирачките Превключвател за запалване и осветление Превключвател за регулиране на светлината Регулиране на органите за управление 3.3 Стартиране на двигателя 3.4 Стартиране 3.5 Спиране 3.6 Работа с кош 4 Инструкции за грижи 4.1 Общи положения 4.2 Работа в 4.3 Забележка преди първото пътуване 4.4 Поддръжка и грижи след първите 250 км шофиране 4.5 Поддръжка и грижи след всеки 1000 км шофиране 4.6 Поддръжка и грижи след всеки 3000 км шофиране 4.7 Поддръжка и грижи след всеки 5000 км шофиране 4.8 Поддръжка и грижи след всеки км шофиране ъгъл 4.9 План за техническо обслужване 4.10 План за смазване 4.11 Съвети при неизправности 5 Инструкции за ремонт 5.1 Бордови инструменти 5.2 Група двигатели, запалване Свалете блока на двигателя и скоростната кутия от шасито Свалете главата на цилиндъра и цилиндъра Смилайте в клапани

безплатно

3 Страница 3 от Премахване на буталата Монтиране на бутала Премахване на диска на съединителя или пружините за притискане на съединителя Премахване на магнито Премахване на алтернатора 5.3 Група на скоростната кутия Премахване на скоростната кутия от шасито Напрежение на стартера пружина 5.4 Задвижване на задните колела Премахване на задното задвижване от шасито 5.5 Шаси Група Премахване на резервоара за гориво Премахване на предното колело Премахване на задното колело Монтиране на предното калник Отстранете задния кал. Премахнете предната вилка от шасито. Сменете плъзгащите се втулки на предната вилка. Сменете плъзгащите се втулки на окачването на задното колело. Сменете спирачните челюсти. Отстранете гумата. Поставете тръбата. Поставете гумата. Прикрепете страничната платформа. изправено 247 cm³ съотношение на компресия 6.7: 1 максимална мощност 12 к.с. при 5500 об/мин

4 Страница 4 от 107 Максимален въртящ момент Тип охлаждане Смазване Маслена помпа Налягане на маслото Маслен филтър Разположение на клапана Задвижване на разпределителния вал 1,68 kgm при 4500 об/мин Въздух (въздушен поток) Циркулационно смазване под налягане Зъбна помпа 1,8 atü Екран от телена мрежа, висящ през зъбни колела Просвет на клапана (когато двигателят е студен) Входящ клапан Изходящ клапан 0, 1 mm 0,1 mm клапан за синхронизация на входа клапан отваря входящ клапан затваря изпускателен клапан отваря изпускателен клапан затваря 40 преди TDC 80 след UT 80 преди UT 40 след TDC карбуратор BVF игла реактивен карбуратор N 22-2 въздушна фуния диаметър 22 mm основна дюза 85 дюза на празен ход 35 игла дюза 65 положение на иглата въздух винт III оборот Отворен изрез на дроселовата клапа 25 Диаметър на въздушния филтър 110 mm Тип запалване Магнитно запалване, магнито ZS 3 Запалителна свещ Изолатор MC 10-14/225 Електродна междина 0,4 mm Контактна междина на прекъсвача

5 Страница 5 от 107 0,4 mm диапазон на регулиране на времето за запалване на времето за запалване на запалването с време за запалване с забавено запалване с усъвършенствано запалване автоматично чрез центробежен регулатор 28 (ъгъл на коляно) 10 преди TDC (съответства на 0,65 mm ход на буталото) 38 преди TDC (съответства на 8,8 mm ход на буталото) тип бутало Материал на буталата с пълен вал Лека метална бутална сплав Компресионни пръстени (брой) 2 Пръстени за управление на маслото (брой) 1 Лагер на коляновия вал (брой) 3 Лагер на шайбата на конструкцията Високо раменен сачмен лагер Едноредов цилиндричен ролков лагер с ролкова клетка 1.2 Тип съединение Материал на облицовката еднодисков сух съединител Cosid (натиснат) Брой компресионни пружини Тип предавка 4-колесна предавка Превключващ тип крачен превключвател и 1 спомагателен ръчен лост за превключване на предавките Предавателни отношения 1-ва предавка 4,59: 1

6 Страница 6 от предавка 2.88: 1 3-та предавка 2.11: 1 4-та предавка 1.65: 1 Задвижване на силовата предавка двигател-скоростна кутия Задвижване на предавката задвижване на задното колело директно чрез еластична междинна връзка чрез карданен вал 1.4 Тип задвижване на задните колела Спирално-зъбчато задвижване със зъбна предавка с клингелнберг-палоидна предавка в задно задвижване със самостоятелна работа 3.86: 1 с странична работа 4.66: рамка на шасито предно окачване спирачки със задно окачване (тип) регулираща амортисьорна крачна спирачка действа върху спирачния барабан диаметър на ширината на спирачната челюст ръчна спирачка действа върху спирачния барабан диаметър на ширината на спирачната накладка заварена, затворена тръбна стоманена рамка с двойно под чекмеджето телескопична спирачна глава Задно колело 180 mm 25 mm предно колело 180 mm 25 mm Cosid спирачна накладка

7 Страница 7 от 107 Колела (дизайн) Закрепване Размер на джанти Гуми Колела с телени спици чрез бързо освобождаваща ос 1.85 B x 19 (старо обозначение: 2 1/2 x 19) Гуми от стоманен кабел Размер на гумите 3, електрическа система Генератор IKA тип 6/45/60 Задвижване 45/60 W директно (котва на колянов вал) Регулиране на напрежението (превключвател на регулатора RSC 45/60) Никел-кадмиева батерия Капацитет на напрежението Предпазител NK - 6 V 8 Ah 6 V 8 Ah 8 A Автомобилен предпазител за светлина 1.7 Общи размери и характеристики Дължина на колелото Ширина на кормилото Височина на колелото Средно Височина на седалката междуосие 2111 мм 720 мм 950 мм 710 мм 1361 мм Ъгъл на завиване 62 кръг на завъртане напред 77 мм 3,50 м

8 Страница 8 от 107 Просвет от земята 125 mm Брой седалки 2 Празно тегло, готово за работа, без гориво Допустимо общо тегло Полезен товар 140 kg 300 kg 160 kg Стандартен разход на гориво * Самостоятелен диапазон на шофиране Разход на масло (двигател) Спирачен път 3,3 l/100 km приблизително Km 0,1 l/100 км 12 м от наклон от 50 км/ч 1-ва скорост 45% 2-ра предавка 26% 3-та предавка 13% 4-та предавка 6% Максимални скорости Соло операция Работа с коша 1-ва предавка 37,0 км/ч 30,0 км/ч 2-ра предавка Скорост 59,0 км/ч 48,0 км/ч 3-та предавка 80,6 км/ч 66,0 км/ч 4-та предавка 103,5 км/ч 85,0 км/ч * При стабилно шофиране на две трети максималната скорост на равна, суха пътна настилка и без вятър плюс 10%. Действителният разход разбира се отклонява от посочения стандартен разход в зависимост от терена, скоростта, стила на шофиране, метеорологичните условия, попътен вятър, октаново число на горивото, евентуално често стартиране на машината и т.н. 1.8 Количества за пълнене на двигателя (моторно масло)

9 Страница 9 от 107 през лятото през зимата Количество на маслото скоростна кутия (моторно масло) Количество масло задно задвижване (моторно масло) Количество масло предна вилка Количество масло Тип гориво Капацитет на резервоара за гориво Марка на маслото E при 50 C Марковото масло E при 50 C 1,5 л Марковото масло E при 50 C 1,1 l Марка масло E при 50 C 0,12 l масло за амортисьори, без смола и без киселина 0,08 l на амортисьор, предлагано в продажба карбураторно гориво 12 l 2 l налягане в гумите Самостоятелна работа, pillion експлоатация на пътниците, експлоатация на борда, предна 1,2 atu 1.9 atü 2.2 atü странично колело - - 1.3 atü 1.9 характеристики на двигателя

10 Страница 10 от 107 Фиг. 1. Характеристики на двигателя 2 Описание 2.1 Двигател Общо описание Задвижващият източник за модел 425 е едноцилиндров четиритактов двигател с работен обем 250 cm 3, при който отворът на цилиндъра и ходът на буталото са с еднакъв размер. Оста на коляновия вал не е, както при почти всички верижни машини, напречна на посоката на движение на мотоциклета, а по него. В резултат на това коляновият вал се върти напречно на посоката на движение, разположение, известно като напречен ротор.

11 Двигателят е окачен в рамката от два болта, които са монтирани в двете долни тръби на рамката. За тази цел към тръбите на рамката са заварени лагери или са закрепени усилващи втулки. Органично прикрепена към блока на двигателя е четиристепенната скоростна кутия, която се задържа на мястото на корпуса на двигателя от четири винта (три винта с шестостенна глава и един шестоъгълен винт). Точното подравняване на осите на коляновия вал и задвижващия вал на редуктора се постига чрез голям центриращ ръб. Маховикът с еднодисковия сух съединител е разположен между корпуса на двигателя и корпуса на трансмисията. Задвижването на разпределителния вал е разположено в предната част на корпуса на двигателя. След това електрическият корпус е свързан. Това се използва за приспособяване на агрегатите, необходими за генериране на светлинен поток и запалването - алтернатор с регулатор и фиг. 2

12 ГРЕШКА: undefinedresource OFFENDING COMMAND: findresource STACK:/18/CSA/18/CSA -mark-/1