Инсталирани почистващи фарове за четки
Идеята за инсталиране на устройство, което ви позволява да почиствате фаровете, без да напускате колата, се върти в главата ми отдавна, особено важно през пролетта и есента.
Разгледани са две опции за устройство:
1. Шайба за фарове с високо налягане. Работи на принципа на подаване на струя течност под налягане директно към фара. В продажба има готови комплекти за монтаж с всички необходими елементи, но тази опция веднага беше отхвърлена поради ниската ефективност на продукта и високата консумация на течност, както и поради необходимостта от перфориране на бронята за инсталиране на дюзите.
2. Четка за почистване на фарове, която някога е била инсталирана последователно от производителя, но по някаква причина не на всички автомобили. Като цяло, след като обиколих диска, бях изключително изненадан, че за почти всички модели VAZ има почистващи фарове, но коли с тези устройства не бяха много често намерени. Открих много нови неща благодарение на този потребителски фиолет. Ето една от многото му интересни статии за почистващи препарати за фарове www.drive2.ru/l/950542/. Е, току-що попаднах на оферта да продам комплект от 2108 почистващи фарове с двигатели, каишки, четки и монтажни скоби. Редукторите са нови, във фабрична кутия с датата на производство - 1989г.
Преди да започна инсталацията, свързах двигателите на масата от батерията и нещо ме предупреди за някакво неразбираемо смилане вътре в тях, както и за силна разлика в скоростта на въртене. Първата мисъл е липсата или влошаването на смазването. След като разглобих мотора и отворих скоростната кутия със зъбни колела, видях, че скоростната кутия под гърлото е запушена с тъмна грес, която след 25 години изобщо не губи смазващите си свойства и дори не изсъхва! Направиха го ... Свързах мотор-редуктора със свален капак към акумулатора и разбрах, че звукът идва от котвата, докосваща магнитите на статора и евентуално от зъбното предаване от арматурата към зъбното колело. Разхлабих болтовете, закрепващи двигателя към скоростната кутия, завъртях ги един спрямо друг и разбрах, че самият електродвигател не е центриран спрямо скоростната кутия. Решението беше взето чрез прорязване на отворите за закрепване на двигателя към скоростната кутия и центрирането му директно в движение за най-малко шум. Дизайнът изглеждаше много солиден, както би трябвало да бъде според всички канони на лъжичката - там няма какво специално да се счупи, но ако всичко се развали, може да се реши.