Инсталиране на аварийна алармена система с автоматично стартиране на Audi A4 B5 и други автомобили от тази серия
Не толкова отдавна приятелят ми Паша се похвали с ново нещо: предаде своята Venta на друго чудо на германската автомобилна индустрия - Audi A4. И, разбира се, първото нещо, което щеше да направи с него, беше да постави сигнализацията, тъй като се нуждаеше от автоматично стартиране - той беше свикнал с факта, че е в старата си кола и редовно използваше тази прекрасна функция. Отидох на пазара, избрах, купих. Изборът му падна върху модела StarLine A91. Разбира се, той веднага ми се обади, казват, елате да играете. Докато стигнах до гаража му, той вече беше свършил цялата проста работа и остана най-интересното - свързване на превключвателите на вратите и дистанционно стартиране на двигателя.
Първата трудност, с която се сблъскахме по време на по-нататъшното инсталиране на системата, беше търсенето на окабеляване от крайните прекъсвачи на вратите. Убихме няколко часа от нашето безценно време за това, но, за съжаление, търсенията ни никога не бяха увенчани с успех, тъй като в колата е инсталиран комфортен блок, съответно на сигналните проводници, напускащи вратите, няма прости „плюс“ и "минус" за активиране на съответните режими на сигнализация, тъй като гореспоменатият блок изпраща до крайните превключватели и получава от тях своите сигнали, които, за съжаление, не звънят, не към земята, не до +12 волта на борда мрежа.
На следващия ден, с ярки недоспали глави, стигнахме до извода, че най-разумният изход от тази ситуация би бил свързването на съответните входове на алармения блок към системата за вътрешно осветление на автомобила. Тук отново се сблъскахме с подобен проблем, описан по-горе. Но в тази ситуация решение беше намерено достатъчно бързо - ние свързахме 12-волтово реле успоредно на лампата за вътрешно осветление и това реле от своя страна или затвори, или разкъса веригата за управление на алармата, в зависимост от състоянието на интериора осветление. Отново всичко се оказа не толкова лесно, колкото си мислехме, защото светлината в кабината се включва и особено изгасва много, много гладко, което кара бедните релюка буквално да се гърчат, когато състоянието на осветлението се промени. В този случай ни беше помогнато чрез свързване на намотката на релето през диод с успореден на него кондензатор. Капацитетът на шестнадесетволтовия кондензатор е избран по такъв начин, че релето, от една страна, да не щракне 100 500 пъти, а от друга, не е имало голямо закъснение между началото на гасенето на светлината и изключването на мощност към бобината. Диодът от своя страна предотвратява разреждането на кондензатора към други автоматични вериги и особено към лампата за осветление. По този начин тази проста схема перфектно решава проблема с реле "дрънкалка".