Инспекция и ремонт на PLD-участък Волгоград

PLD - секции инсталиран на такива автомобили като DAF (DAF), Mercedes-Benz (Mercedes), Renault (Renault) с двигателя Mack (MACK).

Тази схема на горивното оборудване се различава от системата за впръскване с Помпа инжектори. В помпата-дюза управлението (електромагнитен клапан) и задвижващият механизъм (пръскачка) са структурно обединени в едно цяло. PLD раздел е управляващ механизъм (електромагнитен клапан). Управляващият механизъм - инжектор - е инсталиран отделно в главата на цилиндъра и е свързан към PLD-секцията чрез тръба с високо налягане.

Тази инжекционна система е изключително поддържаема. Инжекторът за гориво е отделен от секцията PLD. Защото ако качеството на дизеловото гориво е ниско, пръскачката на дюзата е първата, която се проваля. Инжекторът може да бъде свален и проверен и, ако е необходимо, коригиран или поправен.

PLD секциите са монтирани на блока на двигателя. При премахване/инсталиране на PLD-секции не е необходимо регулиране на топлинните междини.

Помислете за устройството и основните неизправности на PLD-секциите.

Буталото е отговорно за създаването на високо налягане - около 1500 бара - в инжекционната система. Буталото е с жълто покритие - титанов нитрит - което му осигурява дълъг експлоатационен живот. Корпусът на PLD е бутална втулка.

1. Буталото и щепселната втулка са износени, иззети и иззети. Това се дължи на нискокачественото гориво, наличието на механични примеси и вода в горивото, нискокачественото моторно масло и продължителните периоди на неговата подмяна.

Червената стрелка на фигурата показва износването на буталото. Това износване е причинено от лошо качество на двигателното масло.

1. Свиване, разрушаване на възвратната пружина.
2. Унищожаване на задържащата скоба.

Състои се от корпус на секция PLD, магнит, дистанционер, долен капак, плоча и четири болта.

Най-честата неизправност е нарушение на херметичността на гумените уплътнения в резултат на свиване и физическо стареене.

Много често има такава неизправност като отделянето на клапана от плочата. Това се дължи на разрушаването на болта, свързващ ги. В този случай секцията PLD изобщо спира да работи.

Корпусът на дюзата е и водач на клапана. Когато се използва нискокачествено гориво, клапанът започва да се вклинява в тялото. Когато спирачната седалка е износена, инжекторът на корпуса на клапана не дава необходимите параметри. Обтураторът на клапана и тялото е маркиран с червена стрелка на фигурата по-долу.

При разглобяване и инсталиране на тръбата за високо налягане резбите и уплътняващият конус се разрушават физически. Това води до изтичане и намаляване на площта на потока на отвора.

Дюзата на инжекционната система с PLD-секции не се различава структурно от дюзите на инжекционните системи с горивна помпа с високо налягане.

При това проверка и ремонт на PLD-секции трябва да се извършва само в добре оборудвани бензиностанции. Ремонтната работилница на компанията DieselCenter е оборудвана с цялото необходимо съвременно оборудване за извършване проверка и ремонт на PLD-секция.

---