Иновативният принцип на предавките идва от цялата електроника без въртящи се зъбни колела
Филип Айзеле от Техническия университет в Грац с пластмасов модел (мащаб 1: 1) и оригиналния стоманен корпус от „Smart Gear“ на тестовата стенд. Задвижванията са по-малки и по-леки от предишните коаксиални предавки - и също трябва да бъдат по-евтини.
В резултат размерът и по този начин теглото могат да бъдат намалени наполовина в сравнение със съществуващите скоростни кутии, без да се губи тяхната ефективност. Предаването също така дава възможност за нови, интелигентни услуги.
Иновативният принцип на предаване се освобождава от въртящи се зъбни колела и вместо това използва бутала за предаване на мощност. Филип Айзеле, кандидат за докторантура в Института за производствени технологии към Техническия университет в Грац, разработи прототипа на тази патентована трансмисия, наречена „Smart Gear“. Предварителното производство трябва да започне тази година. Първоначалните дискусии с производители на роботи и компании от производствената индустрия, които искат да интегрират това оборудване в своите продукти, вече започнаха.
Структурата на трансмисията е модулна, като по този начин отделните компоненти могат да се произвеждат масово и да обхващат широка гама от продукти чрез различни комбинации. „На практика задвижванията стават все по-малки, по-леки и по-евтини“, обобщава предимствата Eisele. Той вижда използването на своите зъбни колела в индустриални роботи, повдигащи устройства или позициониращи устройства.
Чрез премахването на въртящите се зъбни колела има и много място в корпуса на скоростната кутия, което вече може да се използва за сензори, които записват данните за състоянието и производителността на скоростната кутия. Например, той може да бъде свързан с облачни услуги или локални фирмени мрежи, което означава, че не само механиката, но и данните за производителността и състоянието на скоростната кутия могат да бъдат наблюдавани. Това позволява, например, предвидима поддръжка. В допълнение, мрежовото свързване на предаването отваря нови бизнес модели като заплащане по употреба, при което се изчислява само действителното време на работа на предаването. В допълнение, максималната мощност на предаването може да бъде ограничена чрез софтуера и може да бъде активирана при необходимост; това позволява подобряване на производителността, без да се налага смяна на скоростната кутия.